- BIST10012,151-0.94%
- الدولار49.220.00%
- اليورو55.21+0.28%
- الذهب4,188.10-0.06%
- الفائدة37.00%-1.00
- البيتكوين81,374-0.47%
- 13 أكتوبر 202618°
- BIST10012,151-0.94%
- الدولار49.220.00%
- اليورو55.21+0.28%
- الذهب4,188.10-0.06%
- الفائدة37.00%-1.00
- البيتكوين81,374-0.47%
- 13 أكتوبر 202618°
الاتحاد الدولي للسيارات يضع محرك ريد بول في الصدارة بتقييم 2026
بعد جائزة موناكو الكبرى 2026، حدد الاتحاد الدولي للسيارات أن محرك ريد بول هو الأفضل أداءً. بينما حصلت مرسيدس وفيراري وهوندا وأودي على حقوق تطوير إضافية.
في تقييم أداء المحركات الذي أجراه الاتحاد الدولي للسيارات بعد جائزة موناكو الكبرى 2026، تصدرت ريد بول ترتيب محركات الاحتراق الداخلي. وقد حدد هذا التقييم توزيع فرص التطوير والترقيات الإضافية التي ستطبق طوال الموسم.
تم إجراء التقييم بناءً على مؤشر يقيس أداء المحركات، حيث أخذ في الاعتبار عوامل مثل عزم الدوران، سرعة المحرك، قوة MGU-K، ومدى حساسية زمن اللفة لإخراج القوة.
التقييم الأول شمل خمس سباقات
شمل الجزء الأول من التقييم سباقات أستراليا، الصين، اليابان، ميامي، وكندا. استغرق الاتحاد الدولي للسيارات 14 يومًا لتحليل النتائج وتحديد أفضل محرك احتراق داخلي أداءً.
وفقًا للقواعد، يحصل المصنعون الذين يتخلفون بنسبة لا تقل عن 2% عن المحرك المتصدر على حق تطوير إضافي ADUO. وُضع هذا النظام لتقليل الفوارق في الأداء والحفاظ على التوازن بين مصنعي المحركات.
مرسيدس أقل من المتوقع
كان يُعتقد أن مرسيدس، التي فازت بأول ست سباقات وحصلت على جميع مراكز الانطلاق الأولى، تمتلك أقوى محرك. لكن مؤشر الاتحاد الدولي وضع محرك ريد بول في المركز الأول.
وبناءً على هذه النتيجة، حصلت مرسيدس على حق إنفاق إضافي لتطوير المحرك يمكن استخدامه مرة واحدة هذا الموسم ومرة أخرى في الموسم المقبل، لأنها كانت متأخرة بنسبة لا تقل عن 2% عن محرك ريد بول.
أما فيراري وهوندا وأودي، فقد تبين أنها متأخرة بأكثر من 4% عن محرك ريد بول، مما يمنحهم حق تطوير إضافي مرتين هذا الموسم ومرتين في الموسم المقبل.
الترقيات لن تُطبق فورًا
لا يُتوقع أن تظهر هذه الحقوق نتائج ملموسة في وقت قريب. من المتوقع أن تستغرق العملية عدة أشهر، مع ضرورة إجراء اختبارات، وعدم إمكانية تنفيذ تغييرات التصميم دفعة واحدة.
قال لويس هاميلتون إن هذه العملية "مشروع يستغرق من ثمانية إلى عشرة أشهر"، مؤكدًا أنها ليست مهمة يمكن إنجازها في أسبوع واحد.
يهدف نظام ADUO إلى تقليل الفوارق في الأداء بين مصنعي المحركات بعد التنظيم الفني الجديد. في المرحلة الجديدة التي يجب أن توازن فيها الفرق بين الطاقة الكهربائية وقوة المحرك الاحتراقي تقريبًا بنصف ونصف، يُراد تقليل الفوارق في الأداء.
اشترك في The Turkiye Times
اشترك ليتم إعلامك بالأخبار والتطورات والإعلانات الخاصة. سنبقيك على اطلاع.
بالتسجيل، فإنك توافق على سياسة الخصوصية الخاصة بنا
