تلبية تركيا لثلثي احتياجاتها من الطاقة بالوقود الأحفوري المستورد يحول التوتر الناجم عن مضيق هرمز إلى خطر اقتصادي مباشر. تحليل جديد كشف أن ارتفاع أسعار النفط والغاز الطبيعي بعد الحرب قد يضيف أكثر من 14 مليار دولار إلى فاتورة واردات الطاقة التركية بحلول نهاية العام.
وفقا لدراسة نشرها يوم الجمعة مركز إمبير للأبحاث ومقره المملكة المتحدة ويعمل في مجال الطاقة النظيفة والبيانات، إذا بقيت أسعار الوقود الأحفوري عند مستويات 1 مايو 2026، فإن فاتورة واردات الطاقة التركية ستزيد بنحو 30 في المئة بحلول نهاية العام مقارنة بعام 2025. وفي هذا السيناريو، قدرت التكلفة الإضافية الإجمالية بـ 14 مليار دولار.
أشار التقرير إلى أن نحو 8 مليارات دولار من الفاتورة الإضافية ستأتي من النفط، وأكثر من 6 مليارات دولار من واردات الغاز الطبيعي. كما أشار التقرير إلى أن تركيا لبت 67 في المئة من طلبها على الطاقة في عام 2024 بالوقود الأحفوري المستورد، مع اعتماد خارجي بنسبة 95 في المئة في الغاز الطبيعي، و83 في المئة في النفط الخام، و60 في المئة في الفحم.
أُغلق مضيق هرمز وارتفعت الأسعار بشكل حاد
بعد الحرب التي بدأت في 28 فبراير 2026 بين الولايات المتحدة وإسرائيل من جهة وإيران من جهة أخرى، أُغلق مضيق هرمز أمام مرور السفن. تسبب انقطاع الملاحة في المضيق الذي يمر عبره نحو 20 في المئة من إمدادات النفط العالمية وتجارة الغاز الطبيعي المسال، في زيادة مخاوف أمن الإمدادات في أسواق الطاقة العالمية.
منذ بداية الحرب حتى 1 مايو 2026، ارتفع خام برنت بنسبة 50 في المئة، وزادت أسعار الغاز الطبيعي الأوروبية بنسبة 45 في المئة، بينما ارتفعت أسعار الفحم زيادة محدودة بنسبة 3 في المئة. انعكست هذه التغيرات السعرية بسرعة على فاتورة واردات تركيا.
وفي أشهر مارس وأبريل ومايو التي ظهرت فيها الآثار الأولى للحرب، سجلت واردات تركيا الصافية من الطاقة زيادة بنحو 3 مليارات دولار وارتفاعا بنسبة 26 في المئة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
العبء الرئيسي في النفط على النقل البري
وفقا للتحليل، فإن التكلفة الإضافية الأكبر التي ستتكبدها تركيا من أزمة هرمز ستنجم عن واردات النفط. مع اعتماد خارجي على النفط الخام يبلغ 83 في المئة، تحتل روسيا المرتبة الأولى في واردات تركيا النفطية بحصة 46 في المئة.
دفعت تركيا في عام 2025 ما قيمته 16.1 مليار دولار لواردات النفط الخام، ونحو 20 مليار دولار للمنتجات البترولية مثل الديزل. ووفقا لإمبير، فإن زيادة متوسطها 35 دولارا للبرميل في أسعار النفط ستكلف تركيا 7.7 مليارات دولار إضافية في عام 2026، منها 5.2 مليارات دولار من النقل البري.
وشدد التقرير على أن النقل البري استحوذ على الحصة الأكبر من فاتورة واردات الطاقة الصافية في 2025، حيث بلغت فاتورة وارداته 15 مليار دولار، أي ما يقارب ثلث الإجمالي.
فاتورة الغاز الطبيعي ترتفع أيضا
الغاز الطبيعي الذي يشكل 26 في المئة من إجمالي إمدادات الطاقة في تركيا يستورد منه 94.7 في المئة. في 2025، احتلت روسيا المرتبة الأولى في واردات الغاز الطبيعي بحصة 36 في المئة. وبحسب التقرير، على الرغم من أن اعتماد تركيا على الدول المتأثرة مباشرة بأزمة هرمز في إمدادات الغاز الطبيعي محدود، فإن ارتفاع الأسعار العالمية يرفع التكاليف.
كما ذكر التقرير أنه بسبب الربط بين عقود الغاز الطبيعي وأسعار النفط، ينعكس جزء من الأثر على الفاتورة بتأخير نحو تسعة أشهر. إذا بقيت أسعار الغاز الطبيعي عند مستوى 1 مايو 2026، فإن فاتورة واردات تركيا من الغاز الطبيعي ستزيد بمقدار 6.4 مليارات دولار بحلول نهاية العام. وستأتي 2.3 مليار دولار من هذه التكلفة الإضافية من القطاع السكني، و1.6 مليار دولار من إنتاج الكهرباء، و1.5 مليار دولار من الصناعة.
زيادة محدودة في الفحم
كان تأثير أزمة هرمز على واردات الفحم أكثر محدودية مقارنة بالنفط والغاز الطبيعي. الفحم الذي يشكل 26 في المئة من إمدادات الطاقة الأولية في تركيا، يستورد أكثر من 60 في المئة منه.
استوردت تركيا 27 مليار دولار من الفحم الحجري خلال الفترة من 2021 إلى 2025، وبلغت قيمة الفحم المستورد لإنتاج الكهرباء وحده 17 مليار دولار. وفي واردات الفحم لإنتاج الكهرباء، احتلت روسيا المرتبة الأولى بحصة 85 في المئة.
رغم أن أسعار الفحم ارتفعت بأكثر من 30 في المئة في مارس بعد الأزمة، إلا أنها اقتربت في أبريل من مستويات ما قبل الحرب لأن الإمدادات لم تتأثر مباشرة بالحرب. وحسبت إمبير أن بقاء ارتفاع الأسعار عند 3 في المئة اعتبارا من 1 مايو سيضيف 95 مليون دولار إلى إجمالي واردات الفحم في 2026.
الصورة الأخيرة لواردات الطاقة التركية
ذُكر أن تركيا تلبي ثلثي احتياجاتها من الطاقة عبر الواردات، ودفعت في عام 2025 وحده 47 مليار دولار مقابل واردات الطاقة الصافية. وشكل النفط 47 في المئة من هذه الفاتورة، والغاز الطبيعي 43 في المئة، والفحم 10 في المئة.
وبحسب التقرير، دفعت تركيا في المتوسط 42 مليار دولار سنويا لواردات الطاقة الصافية خلال الفترة من 2015 إلى 2024. ويمثل هذا المبلغ ما نسبته 4.5 في المئة من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد في نفس الفترة.
كما شدد تحليل إمبير على أن ضغط واردات الطاقة على الدخل القومي يظل مرتفعا مقارنة بدول مماثلة. واحتلت تركيا المرتبة الثانية بين دول مجموعة العشرين المستوردة للطاقة من حيث نسبة واردات الطاقة الصافية إلى الدخل القومي بنسبة 4.5 في المئة خلال الفترة من 2015 إلى 2024، بعد كوريا الجنوبية.
وبلغت هذه النسبة في كوريا الجنوبية 5.1 في المئة. ووفقا للتحليل، فإن الاعتماد الخارجي المرتفع مع صدمات الأسعار العالمية يمكن أن يزيد فاتورة الطاقة في تركيا بسرعة.
الرقم القياسي في 2022 أظهر حجم المخاطر
أشار التقرير إلى أن أبرز مثال على ذلك حدث في عام 2022. ففي ذلك العام الذي رفعت فيه الحرب الروسية الأوكرانية أسعار الطاقة، تجاوزت واردات تركيا الصافية من الطاقة 80 مليار دولار، مسجلة أعلى مستوى تاريخي لها.
وفي العام نفسه، ارتفعت حصة واردات الطاقة الصافية من الدخل القومي إلى 8.6 في المئة. ولوحظ أن هذه النسبة تكاد تعادل ضعف متوسط السنوات العشر الأخيرة.
كما شكل تحقيق تركيا لثالث أعلى عجز في الحساب الجاري بقيمة 47 مليار دولار في عام 2022، دليلا آخر على المخاطر التي يفرضها الاعتماد الخارجي على الطاقة على الاقتصاد. وبلغ متوسط فاتورة واردات الطاقة الصافية في السنوات الخمس الأخيرة 54.2 مليار دولار، لكنه ينخفض إلى 47.8 مليار دولار عند استبعاد عام 2022.
التحول للطاقة الكهربائية والطاقة المتجددة هو الحل
أشار التقرير إلى أن السبيل لخفض فاتورة واردات الطاقة بشكل دائم يكمن في تسريع التحول للطاقة الكهربائية في مجالات الاستهلاك النهائي مثل النقل والمباني. ورغم ارتفاع حصة الطاقة المتجددة في إنتاج الكهرباء من 33 في المئة في 2015 إلى 43 في المئة في 2025، ظل نصيب إنتاج الكهرباء في فاتورة واردات الطاقة عند 16 في المئة فقط.
وشدد على أن السيارات الكهربائية تحمل إمكانات كبيرة في هذا السياق. ففي 2025، شكلت السيارات الكهربائية 17 في المئة من مبيعات السيارات الجديدة في تركيا، وبحلول أبريل 2026 تجاوز إجمالي عدد السيارات الكهربائية 420 ألف سيارة. وتتوقع هيئة تنظيم سوق الطاقة أن يتجاوز هذا العدد 5 ملايين سيارة بحلول 2035.
قال بهاء سرجان جوموش، مُعد التقرير، إن أزمات الوقود الأحفوري تزيد الاهتمام بالطاقة النظيفة في جميع أنحاء العالم، وإن توجها مماثلا ممكن بالنسبة لتركيا. وأشار جوموش إلى أن تركيا تنتج بالفعل خمس طاقتها الكهربائية من الرياح والطاقة الشمسية، مؤكدا أن أسرع وسيلة لتجنب تضخم فاتورة واردات الطاقة في كل أزمة هي زيادة حصة الطاقة المتجددة.
وأضاف جوموش أن استضافة مؤتمر COP31 تمنح تركيا فرصة لتسريع تحول الطاقة النظيفة وإعداد خطة للخروج التدريجي من الوقود الأحفوري. وسيكون لهذه العملية أهمية أيضا لإظهار تصميم تركيا على التحول للطاقة النظيفة على الساحة الدولية.
