- BIST10012,151-0.94%
- الدولار49.220.00%
- اليورو55.21+0.28%
- الذهب4,194.50-0.52%
- الفائدة37.00%-1.00
- البيتكوين83,014-0.79%
- 12 أكتوبر 202619°
- BIST10012,151-0.94%
- الدولار49.220.00%
- اليورو55.21+0.28%
- الذهب4,194.50-0.52%
- الفائدة37.00%-1.00
- البيتكوين83,014-0.79%
- 12 أكتوبر 202619°
تضحيات ياماها أبعدت السائقين
توجه ياماها نحو مشروع محرك V4 الجديد في 2026 زاد من خيبة أمل كوارترارو ورينز وميلر. السائقون شعروا بأن الموسم الحالي بعيد عن التطور...
قرار ياماها بالانتقال إلى نظام محرك V4 الجديد في موسم MotoGP 2026 أبعد سائقي الفريق عن المنافسة المتوقعة في السباقات. رغم وجود لحظات أمل أحيانًا لقادة المشروع في هذا الجزء من الموسم، إلا أن المشهد على الحلبة أصبح أكثر إرهاقًا للسائقين.
أوضح فابيو كوارترارو بجلاء أن المخاطرة لإنقاذ السباقات في موجيلو لم تعد ذات معنى. قال السائق الفرنسي إنه في بعض عطلات نهاية الأسبوع كان من الممكن القتال من أجل المركز الثاني عشر، لكن عندما تكون الفوارق بالثواني، فإن محاولة المزيد لا تمنح السائق متعة السباق.
النقاط البارزة
- ياماها تستعد لعام 2027 بالانتقال إلى بنية محرك جديدة كليًا في 2026.
- هذا الاختيار حول الموسم الحالي إلى فترة خارج الموسم ممتدة للفريق.
- فابيو كوارترارو شرح أن حدود الدراجة قللت من رغبة السائقين في السباق.
- أليكس رينز قال إنه لم يستطع إظهار إمكاناته بدون دراجة أفضل.
- جاك ميلر عبر عن صعوبة كبيرة في التقدم في الترتيب الحالي.
نفاد صبر كوارترارو
رغم كونه أحد أبرز الأسماء باسم ياماها طوال الموسم، أشار كوارترارو إلى أن المخاطرة الكبيرة للمستقبل ليست فكرة صحيحة. كلماته كشفت الانفصال بين أهداف الفريق على الحلبة ودافع السائقين الفردي.
رينز وميلر في نفس الشعور
يبدو أن أليكس رينز وجاك ميلر، السائقان الآخران في الفريق، في نفس الحالة النفسية. رينز يعلم أنه لن يكون ضمن فريق ياماها الرسمي الموسم المقبل، وميلر يعيش حالة من عدم اليقين بشأن الحفاظ على مقعده في براماك ياماها.
الوضع بالنسبة لرينز ليس فقط متعلقًا بالنتائج، بل أيضًا بمدى قيمته على الحلبة. رغم وجود لحظات في موجيلو قد تكون من أفضل أداءاته مع ياماها، إلا أنه قال إنه غير راضٍ.
السياق: توجه ياماها نحو المحرك الجديد يمثل تحضيرًا للفترة التقنية الإلزامية في 2027. لكن هذا الانتقال حول 2026 إلى سنة تطوير أكثر منه منافسة، مما جعل السائقين يشعرون بأن فرصهم في الأداء محدودة في الوضع الحالي.
"كونك أفضل ياماها لا يكفي"
قال رينز إنه رغم تهنئة تاكاهيرو سومي، أحد كبار مديري ياماها، له، إلا أنه غير سعيد. بالنسبة له، المسألة ليست فقط التفوق على السائقين الآخرين في الفريق، بل تطوير دراجة أفضل.
أوضح السائق الإسباني أنه يعمل يوميًا ليصبح سائقًا أفضل، لكنه يواجه حدودًا عند النزول إلى الحلبة. هذه الكلمات تلخص الضغط الذي تفرضه الحدود التقنية على السائقين في ياماها.
ميلر: "التقدم في الترتيب صعب جدًا"
شارك جاك ميلر مشاعر زميله رينز. قال السائق الأسترالي إن تحقيق مكاسب صغيرة في ترتيب يتخلف فيه الفريق عن المتصدر بـ17 ثانية يتطلب جهدًا كبيرًا، وأن التقدم في الترتيب صعب للغاية.
تقييم ميلر أظهر أن التألق الفردي في ياماها الحالي مظلل بالقيود التقنية. رغم أن خطة الفريق لعام 2026 تُرى كتحضير طويل الأمد لعام 2027، إلا أن السباق أصبح أقل معنى للسائقين الحاليين.
تحدث رينز بتشاؤم عن مستقبله، مما كشف عن تشتت الأجواء في صفوف ياماها. قال إنه لم يستطع إظهار كامل إمكاناته بالدراجة الحالية، ولا يعرف ما سيحدث بعد ذلك، لكنه يحاول البقاء هادئًا.
هذه الصورة توضح أن اختيار ياماها التقني يؤثر ليس فقط على الأداء في الحلبة، بل على دافع السائقين ونظرتهم للمستقبل أيضًا. مع تقدم 2026، كل تطور يحققه الفريق سيكون أملًا للسائقين، لكن الحالة النفسية الحالية لا تبدو متفائلة حتى الآن.
إعلانات مدعومة
إعلانات مميزة
جاري تحميل العقارات المميزة...
اشترك في The Turkiye Times
اشترك ليتم إعلامك بالأخبار والتطورات والإعلانات الخاصة. سنبقيك على اطلاع.
بالتسجيل، فإنك توافق على سياسة الخصوصية الخاصة بنا
