وزير الطاقة التركي بيرقدار للأناضول: طريق التنمية قد يتحول إلى ممر طاقة بقيمة 80 مليار دولار سنوياً

مرحلة جديدة في علاقات الطاقة التركية العراقية

ما الذي أسفرت عنه زيارة وزير النفط العراقي خضير إلى أنقرة؟

في مرحلة جعلت فيها التطورات الإقليمية أمن الإمدادات أكثر أهمية من أي وقت مضى، ننقل علاقات الطاقة بين تركيا والعراق إلى مستوى جديد وأقوى بكثير.

بعد عقد نقل النفط الخام الذي وقّعناه في أغسطس الماضي بين شركتنا الوطنية بوتاش وشركتي سومو وNOC، نعمل على بلورة خارطة طريقنا نحو اتفاقية جديدة طويلة الأمد وأكثر شمولاً. وفي هذا الإطار نخطط لتفعيل مجموعات عمل مشتركة تنجز بسرعة مشاريع البنية التحتية للنفط والغاز، والاستكشاف والإنتاج، وتجارة النفط، والتكرير والبتروكيماويات، والكهرباء.

طريق التنمية: ليس مجرد ممر للنقل

كيف تنظرون إلى مشروع طريق التنمية؟

نحن في تركيا عازمون على بناء طريق التنمية لا كممر للنقل فحسب، بل كـ«طريق طاقة» استراتيجي تدعمه خطوط النفط والغاز الطبيعي وخطوط نقل الكهرباء على امتداد المسار. وإذا جرى تطوير البنية التحتية للطاقة بالتزامن وبصورة متكاملة، فإن القيمة الاقتصادية للمسار سترتفع بشكل كبير.

ما الطاقة التي يمكن أن يبلغها هذا المسار في نقل النفط؟

يمكن أن تصل طاقة النقل عبر المسار إلى 2.5 مليون برميل من النفط يومياً، ومن الممكن توجيه جزء كبير من إنتاج المنطقة إليه.

إذا وصلنا إلى طاقة 2.5 مليون برميل يومياً، والإنتاج موجود في العراق: العراق ينتج 4 ملايين برميل، والكويت تنتج مليوني برميل من النفط يومياً. أي إذا استطعنا وضع 50 أو 40 في المئة من ذلك على هذا المسار، فإن قيمته الاقتصادية تبلغ نحو 65 إلى 70 مليار دولار سنوياً.

بديل لهرمز أمام الغاز القطري

وماذا يقدم المشروع على صعيد الغاز الطبيعي؟

يحمل طريق التنمية إمكانات كبيرة في مجال الغاز الطبيعي أيضاً. فقطر، أهم مصدّر للغاز في الخليج، تصدّر غازها في الغالب عبر ناقلات الغاز المسال وتحتاج في ذلك إلى مضيق هرمز. وتحويل طريق التنمية إلى طريق للطاقة قد يوفر مساراً بديلاً للغاز القطري.

إذا أضفتم إلى ذلك مشروعاً يصل فيه الغاز القطري إلى تركيا عبر العراق، ولا سيما عبر طريق التنمية بعد تحويله إلى طريق للطاقة، على أن يبقى جزء منه في تركيا ويُصدَّر جزء آخر إلى أوروبا، فإن النفط والغاز وحدهما يُنتجان حجماً اقتصادياً قدره 80 مليار دولار سنوياً. لن يبقى طريق التنمية مجرد مشروع يعزز الروابط التجارية وروابط النقل بين العراق وتركيا، بل يمكن أن يتحول إلى ممر طاقة متعدد الأبعاد يشمل البنية التحتية للنفط والغاز والكهرباء.

«نهدف إلى جعل جيهان مركزاً عالمياً للطاقة»

ما أهدافكم بشأن خط كركوك-جيهان ودور شركة TPAO في العراق؟

في مرحلة بات فيها أمن الإمدادات أمراً حاسماً، تكتسب البدائل لمضيق هرمز أهمية متزايدة. ونرى أن تمديد خط أنابيب كركوك-جيهان حتى البصرة ورفع طاقته أمر مهم ليشكّل بديلاً قوياً لمنطقة الخليج ومضيق هرمز.

نهدف إلى أن تؤدي شركتنا الوطنية TPAO دوراً فاعلاً لا في حقول كركوك فحسب بل في حقول أخرى بالعراق أيضاً، وإلى بلوغ هدف توريد مليون برميل من النفط الخام الذي أعلنه رئيس الوزراء العراقي علي الزيدي، وإلى جعل جيهان مركزاً عالمياً للطاقة عبر زيادة حجم التجارة.

سنواصل بقوة، وبتعاون وثيق مع الحكومة العراقية الجديدة، تنفيذ هذه المشاريع الملموسة من أجل استقرار جغرافيتنا المشتركة وازدهارها.