BIST10012 151
-0,94 %
ДОЛЛАР49,22
0,00 %
ЕВРО55,21
+0,28 %
ЗОЛОТО4 192,30
-0,57 %
ПРОЦЕНТ37,00 %
-1,00
БИТКОИН82 747
-1,11 %
12 октября 2026 г.19°
BIST10012 151
-0,94 %
ДОЛЛАР49,22
0,00 %
ЕВРО55,21
+0,28 %
ЗОЛОТО4 192,30
-0,57 %
ПРОЦЕНТ37,00 %
-1,00
БИТКОИН82 747
-1,11 %
12 октября 2026 г.19°

Загрузка...

Быстрый старт Toyota Supra привлек внимание

Toyota Supra в своем первом сезоне в Supercars поднялась на подиум в пяти гонках и завоевала поул и победу в девяти гонках. Марка сравнивалась с новыми производителями...

Scraper System04 июня 2026 г., 11:43

Быстрый старт Toyota Supra привлек внимание

Toyota Supra в своем первом сезоне в Supercars быстро добилась заметных результатов. Марка достигла первого подиума всего за пять гонок; в девятой гонке она получила первую поул-позицию и победу в гонке.

Все три успеха пришлись на молодого новозеландца Райана Вуда, выступающего за команду Walkinshaw TWG Racing. Вуд выделился как самый быстрый вкладчик в рост Toyota в серии.

Сравнение с другими новыми производителями

Достигнутые Toyota показатели сравнивались с начальными результатами Nissan, Mercedes-AMG и Volvo, ранее присоединившихся к серии. В этом сравнении лишь некоторые статистики Volvo приблизились к Toyota.

За Volvo Скотт Маклафлин поднялся на подиум во второй гонке первого сезона марки в 2014 году. Маклафлин достиг первой поул-позиции для Volvo в девятой гонке, а первую победу в чемпионате — в 14-й гонке.

Напоминалось, что Nissan и Mercedes-AMG ждали гораздо дольше. Nissan одержал первую победу в 25-й гонке, а Mercedes-AMG — в 44-й; у обеих марок первая победа совпала с первым подиумом.

Поул-позиция также показала схожую разницу. Nissan добился первой поул-позиции в чемпионате после 61 попытки, а Mercedes-AMG зарегистрировал только одну поул-позицию — перед стартом 72-й гонки.

Что создало разницу в успехе производителя?

Достижение Toyota трех побед всего за 15 стартов выделилось как самая заметная картина в серии. В сравнении Volvo достигла этого за 33 гонки, а Nissan — за 178.

Третья победа Nissan пришлась на 2018 год, спустя несколько дней после объявления о завершении программы. Mercedes-AMG не смогла превзойти две победы.

Эта картина была представлена как важное резюме истории производителей в эпоху COTF. Nissan и Mercedes-AMG начали с невыгодных условий по новым правилам и не смогли установить стабильный порядок побед. Volvo, несмотря на приход на год позже, быстро стартовала, после чего технические процессы Supercars стали более строго уравновешиваться.

Отмечалось, что сегодняшняя ситуация отличается от прошлого. В эпоху Gen3 балансировка была значительно продвинутее по сравнению с началом 2013 и 2023 годов, а из-за контрольных деталей различия в двигателях и кузовах стали главными техническими отличиями.

Руководитель моторных видов спорта Supercars Тим Эдвардс заявил, что связывать быструю конкурентоспособность Toyota с одной причиной неправильно. Эдвардс объяснил, что в новом периоде работы в аэродинамической трубе и аналогичные аэродинамические и моторные характеристики сократили разрыв между производителями.

Эдвардс также отметил, что важным отличием стало участие Toyota с двумя командами. Одна из них — Walkinshaw, команда гомологации, выигравшая чемпионат среди гонщиков в прошлом сезоне.

В сравнении также упомянуто, что Kelly Racing и Erebus не выигрывали гонок за сезон до представления Nissan и Mercedes-AMG, а Garry Rogers Motorsport в последнем сезоне перед Volvo одержал всего две победы. Все эти данные усилили мнение о том, что Toyota Supra адаптировалась к серии быстрее, чем ожидалось.