BIST10012 151
-0,94 %
ДОЛЛАР49,22
0,00 %
ЕВРО55,21
+0,28 %
ЗОЛОТО4 198,30
+0,18 %
ПРОЦЕНТ37,00 %
-1,00
БИТКОИН82 659
-1,21 %
13 октября 2026 г.18°
BIST10012 151
-0,94 %
ДОЛЛАР49,22
0,00 %
ЕВРО55,21
+0,28 %
ЗОЛОТО4 198,30
+0,18 %
ПРОЦЕНТ37,00 %
-1,00
БИТКОИН82 659
-1,21 %
13 октября 2026 г.18°

Загрузка...

Изменения в Формуле-1 2026 года в Монако не убедили гонщиков

Хотя управление энергией в автомобилях Формулы-1 2026 года в Монако стало менее критичным, многие гонщики, включая Ландо Норриса и Фернандо Алонсо, считают, что существующие проблемы полностью не решены. Пилоты отметили, что трасса в эти выходные позволила провести более чистый квалификационный круг, но в целом они остались недовольны конструкцией машин.

Scraper System07 июня 2026 г., 14:20

Изменения в Формуле-1 2026 года в Монако не убедили гонщиков

Особенности автомобилей Формулы-1 2026 года в Монако изменили характер уик-энда, но не смогли полностью удовлетворить гонщиков. Среди них Ландо Норрис и Фернандо Алонсо, которые отметили, что несмотря на меньшую роль управления энергией, их беспокоят текущие моторные и технические решения.

Управление энергией отошло на второй план в Монако

Жёсткие зоны торможения на трассе Монако позволили легче сохранять заряд батареи по сравнению с другими трассами. Поэтому гонщики впервые в этом сезоне сосредоточились на быстром круге, а не на экономии заряда во время круга.

Норрис, занявший восьмое место в квалификации с McLaren, отметил, что эти выходные стали одними из самых чистых квалификационных сессий года. Однако британец ясно дал понять, что это не полностью удовлетворяет его в отношении новой регламентации.

Алонсо высказался более резко. Пилот Aston Martin после пятничной тренировки назвал это поколение машин одним из худших в своей карьере для Монако и выразил сомнения в идее гонок на гибридных автомобилях.

Гонщики продолжают обсуждать текущие правила

Норрис рассказал, что во время круга им всё ещё приходится смотреть на панель приборов, чтобы регулировать заряд, турбонаддув и время работы батареи, что отвлекает от вождения. Он предупредил, что такая отвлечённость может привести к аварии.

Шарль Леклер согласился с Норрисом, отметив, что отсутствие необходимости постоянно считать энергию — это хорошо, и он может ехать на пределе от старта до финиша. Леклер подчеркнул, что такой стиль вождения ему нравится.

Нико Хюлькенберг из Audi также отметил, что более благоприятные условия по энергии в Монако вдохновляют. Тем не менее, даже на одной трассе опыт гонщиков с поведением машин сильно различается.

Алонсо и Хэмилтон критикуют характеристики машин

Алонсо вновь выразил критику в адрес нового поколения машин, заявив, что обсуждение изменений моторов на шестом этапе сезона, а также планы на 2030 год показывают, что никто не доволен текущим пакетом.

Льюис Хэмилтон пожаловался на недостаток прижимной силы и сцепления в этих машинах. Пилот Ferrari считает это шагом назад и вспоминает свои первые годы в Монако более позитивно.

Жёсткая критика Алонсо связана и с отставанием Aston Martin от конкурентов. Его напарник Лэнс Стролл отметил, что некоторые машины 2025 года с эффектом грунта отстают всего на секунду, тогда как их машина — на пять-шесть секунд, что сильно влияет на удовольствие от вождения.

Ситуация в Монако не закрыла дискуссию о регламентах Формулы-1 2026 года. Несмотря на более «чистый» квалификационный круг, недовольство по поводу моторов и управления энергией остаётся.