Кулачоглу сообщил в Самсуне, куда прибыл в рамках специального пилотского рейса в Грузию 2026 года, что спортивная авиация пока недостаточно известна широким слоям населения Турции, однако в последние годы интерес к этому направлению вырос.
По словам Кулачоглу, спортивная авиация не ограничивается только полётами. Она также поддерживает работу технического персонала, наземных служб, разработку авиационного программного обеспечения, информационные технологии и деятельность специалистов различных профессий. Он отметил, что развитие спортивной авиации будет способствовать прогрессу и в этих сферах.
Главной проблемой остаётся нехватка инфраструктуры
Кулачоглу заявил, что одной из главных проблем, препятствующих развитию спортивной авиации в Турции, является нехватка инфраструктуры. По его словам, требования безопасности и условия эксплуатации крупных аэропортов создают определённые ограничения для занятий спортивной авиацией.
Кулачоглу отметил, что в последние годы изменился подход Министерства транспорта и инфраструктуры и Главного управления гражданской авиации к спортивной авиации. По его словам, поддержка этих учреждений стала более ощутимой, а возникающие проблемы теперь можно легче доводить до их сведения. Кулачоглу заявил, что спортивная авиация в Турции развивается, однако по сравнению с Европой стране ещё предстоит пройти долгий путь.
Кулачоглу сообщил, что AOPA Türkiye насчитывает около 60 членов, а число людей, активно занимающихся спортивной авиацией в Турции, составляет примерно 150. По его словам, в стране насчитывается около 200–250 воздушных судов такого типа, тогда как в мире их число составляет 75–80 тысяч.
Молодёжь хотят приобщить к авиации
Кулачоглу подчеркнул, что для развития спортивной авиации необходимо увеличить число небольших аэропортов и взлётных полос. По его словам, предоставление подходящих земель, принадлежащих муниципалитетам, для авиационной деятельности могло бы стать важной возможностью.
Кулачоглу сообщил, что в Турции имеется 7–8 объектов такого типа. Он отметил, что создание в краткосрочной перспективе 20–25 небольших взлётных полос позволило бы активнее заниматься спортивной авиацией. По его словам, длина таких полос могла бы составлять 500–600 метров. Кулачоглу также обратил внимание на важность того, чтобы молодёжь могла ближе познакомиться с воздушными судами.
Кулачоглу отметил, что из-за технических требований и условий безопасности молодые люди не всегда могут подойти к самолётам в крупных аэропортах. По его словам, на объектах спортивной авиации они смогут увидеть воздушные суда, познакомиться с ними и получить опыт полётов. Кулачоглу заявил, что этот интерес в будущем может способствовать подготовке пилотов, авиационных техников, наземного персонала и других специалистов авиационной отрасли.
Возможности применения при стихийных бедствиях и чрезвычайных ситуациях
Кулачоглу заявил, что спортивная авиация может быть полезна также при стихийных бедствиях и чрезвычайных ситуациях. По его словам, небольшие воздушные суда уже использовались в прошлом для оказания помощи и наблюдения, а повышение интереса к авиации будет способствовать развитию специалистов различных профессий.
Недвижимость
Транспорт
Запасные части, аксессуары, оборудование и тюнинг
Секонд-хенд и новые покупки
Строительное оборудование и промышленность
Поставщики частных уроков
Ищущие работу
Царство животных
Искатели помощников
Долевое владение
АвтомобильАвтомобильное оборудование
Мать и ребенокСтроительная техникаСредняя школа и университет
