BIST10012 151
-0,94 %
ДОЛЛАР49,22
0,00 %
ЕВРО55,21
+0,28 %
ЗОЛОТО4 197,90
+0,17 %
ПРОЦЕНТ37,00 %
-1,00
БИТКОИН81 724
-2,33 %
13 октября 2026 г.17°
BIST10012 151
-0,94 %
ДОЛЛАР49,22
0,00 %
ЕВРО55,21
+0,28 %
ЗОЛОТО4 197,90
+0,17 %
ПРОЦЕНТ37,00 %
-1,00
БИТКОИН81 724
-2,33 %
13 октября 2026 г.17°

Загрузка...

McLaren снова отозвала новое переднее крыло в Монако

McLaren вновь не использовала новый дизайн переднего крыла на Гран-при Монако. Руководитель команды Андреа Стелла отметил, что деталь близка к ожиданиям, но требует дальнейшей доработки.

Scraper System07 июня 2026 г., 14:21

McLaren снова отозвала новое переднее крыло в Монако

McLaren в Формуле-1 снова отказалась от использования нового концепта переднего крыла на Гран-при Монако, вернувшись к прежнему варианту. Чемпионская команда протестировала обновлённую деталь, которую впервые опробовали на тренировках в Канаде, но в квалификации выбрала базовое крыло.

Первичная оценка нового крыла началась ещё в Канаде, однако тогда деталь не вызвала у гонщиков достаточного доверия, и в гонке её не применили. Второй тест в Монако также показал, что дизайн ещё не готов к гоночному темпу.

Ограниченные данные в Монако и второй отказ

Особенности трассы в Монако затруднили точную оценку эффективности нового крыла. Ранний сход Ландо Норриса во второй тренировке ограничил сбор данных в пятницу. Тем не менее, в финальной тренировке Норрис и Оскар Пиастри проехали круги с новой деталью.

Несмотря на это, команда предпочла вернуться к прежнему крылу в гонке и квалификации, не внедрив полностью новый дизайн после Канады и Монако.

Стелла: дизайн близок к ожиданиям, но требует доработки

Андреа Стелла отметил, что собранные данные показывают, что новое крыло ведёт себя близко к ожиданиям, однако нуждается в дополнительной доработке и будет вновь протестировано на следующих этапах.

Он подчеркнул, что эта деталь не является резким прорывом, а лишь началом более широкой концепции. После Канады McLaren планирует внести корректировки.

«Поведение этого крыла ближе к ожиданиям, но нам нужно ещё поработать.»

Стелла объяснил, что для команды важно не торопиться и правильно оценить деталь, а не форсировать её использование в гонках без полной уверенности. Главная цель — надёжное развитие новой концепции.

Выступление в Монако и необходимость развития

McLaren в Монако выглядела не так сильно, как ожидалось. Оскар Пиастри стартовал с седьмого места, а Ландо Норрис — сразу за ним. Стелла признал, что особенности трассы не полностью подходят команде, но это не единственная причина.

По его словам, у McLaren есть потенциал для улучшения как в аэродинамике, так и во взаимодействии с шинами. Поэтому команда должна сосредоточиться не на характеристиках трассы, а на совершенствовании собственного болида.

Стелла также опроверг опасения по поводу проблем с корреляцией данных между заводом и трассой. Он отметил, что обновления, которые команда внедряла ранее, стабильно приносили улучшения, и новые детали будут устанавливаться по мере готовности.

Руководитель подчеркнул, что аэродинамическая концепция McLaren всё ещё находится в стадии развития из-за новых правил. В будущем команда может чаще тестировать отдельные детали вместо крупных пакетов. Новое переднее крыло не снято с повестки, но перед выходом в гонку его планируют доработать ещё несколько раз.