BIST10012 151
-0,94 %
ДОЛЛАР49,22
0,00 %
ЕВРО55,21
+0,28 %
ЗОЛОТО4 192,60
-0,56 %
ПРОЦЕНТ37,00 %
-1,00
БИТКОИН82 900
-0,92 %
12 октября 2026 г.19°
BIST10012 151
-0,94 %
ДОЛЛАР49,22
0,00 %
ЕВРО55,21
+0,28 %
ЗОЛОТО4 192,60
-0,56 %
ПРОЦЕНТ37,00 %
-1,00
БИТКОИН82 900
-0,92 %
12 октября 2026 г.19°

Загрузка...

Необычные крылья Mercedes и Red Bull в Монако

Перед Гран-при Монако Mercedes и Red Bull использовали необычные конструкции задних крыльев, чтобы компенсировать отключение активной аэродинамики.

Scraper System04 июня 2026 г., 21:34

Необычные крылья Mercedes и Red Bull в Монако

Перед Гран-при Монако Mercedes и Red Bull привлекли внимание решениями с заметными элементами на заднем крыле. В Формуле-1 в эти выходные запрещено использование активной аэродинамики, что открыло командам новые возможности для дизайна в областях, которые они обычно не выбирают.

На уличной трассе в Монте-Карло отсутствуют режимы прямой, поэтому в этой гонке запрещены подвижные крылья. Это означает, что команды не обязаны использовать обычные механизмы активации на передних и задних крыльях.

Команды перенесли поиски производительности в область крыльев

Это изменение особенно открыло путь для небольших, но эффективных доработок вокруг заднего крыла. Команды добавили новые элементы, обеспечивающие дополнительную прижимную силу, оставаясь в рамках аэродинамических правил.

Дизайн Mercedes выделяется как более комплексная переработка, где большая часть механизма заднего крыла была уменьшена и заменена сложной конструкцией крыльев. Red Bull использовал два дополнительных элемента крыла, установленных поверх обычного центрального механизма.

Отмечается, что такие мини-крылья были бы слишком сложными для обычных гонок с активной аэродинамикой. В условиях постоянного переключения между режимами поворота и прямой такие детали усложняют воздушный поток.

Ожидаются похожие шаги и от других команд

Ожидается, что McLaren представит на трассе похожую концепцию. На стороне Ferrari пока не наблюдается аналогичных попыток получить преимущество в этой области.

В дополнение к изменениям на заднем крыле Audi воспользовалась отсутствием подвижных элементов на переднем крыле и убрала крупные механизмы, используемые с начала сезона. Таким образом, в Монако машины вышли с более простыми, но целенаправленными аэродинамическими решениями во многих областях.

На такой сложной для обгонов трассе, как Монако, подобные небольшие дизайнерские различия могут сыграть важную роль в итогах уикенда. Выбор команд вновь демонстрирует стремление к миллиметровым преимуществам в рамках разрешённых правил.