Заявление президента Украины Владимира Зеленского о том, что воздушное пространство России «фактически закроется», вызвало оценки о том, что гражданская авиация может стать новой зоной давления в российско-украинском конфликте.
Зеленский предупредил авиакомпании и страховые компании, использующие воздушное пространство России, о ситуации 1 сентября и попросил иностранных послов в Украине и Москве передать это послание своим столицам. Украинский лидер также заявил, что активность беспилотников в воздушном пространстве России возрастет.
Экономическая цель за пределами военного давления
Передача Украиной этого вопроса на рассмотрение Международной организации гражданской авиации указывает на то, что такой подход может не ограничиваться исключительно военными целями. Киев призвал организацию поддержать полный запрет государствами-участниками гражданских полетов в воздушном пространстве России.
Главным последствием такого подхода может стать не полное физическое закрытие воздушного пространства России, а рост операционных и экономических издержек для иностранных перевозчиков. Среди возможных последствий — увеличение страховых расходов, изменение планов полетов, сокращение рейсов и уход некоторых компаний с российского рынка.
Временное закрытие российских аэропортов из-за активности беспилотников и восприятие воздушного пространства как долгосрочной угрозы безопасности для иностранных перевозчиков могут привести к разным последствиям. Первое в основном вызовет операционные сбои, а второе может иметь более продолжительные экономические и коммерческие последствия.
Возможные последствия для Турции и Turkish Airlines
После начала российско-украинского конфликта многие авиакомпании из Европы и Северной Америки прекратили полеты в Россию, что повысило значение Турции, Китая, стран Центральной Азии и государств Персидского залива в международных связях России.
Стамбул стал одним из узлов, предлагающих российским пассажирам широкие международные пересадочные возможности, а Turkish Airlines выделяется как иностранная авиакомпания, выполняющая наибольшее количество рейсов в Россию. Поэтому усиление давления в сфере безопасности, связанное с воздушным пространством России, может прямо или косвенно повлиять на воздушное сообщение между Турцией и Россией.
Поскольку большинство авиакомпаний из США и Европы уже не использует воздушное пространство России, дополнительные расходы, которые усиление изоляции российской гражданской авиации может создать для этих компаний, вероятно, будут ограниченными. В то же время компании из Турции, Китая и стран Персидского залива, сохраняющие связи с Россией, могут столкнуться с новыми экономическими и операционными издержками.
Связь с туризмом
Президент России Владимир Путин заявил 1 сентября на встрече с президентом Турции Реджепом Тайипом Эрдоганом, что в 2025 году число российских туристов, посетивших Турцию, достигло 6,9 миллиона.
Заявление Зеленского об авиакомпаниях и страховых компаниях прозвучало в тот же день, что привлекло внимание, однако данных, достаточных для установления прямой причинно-следственной связи между двумя заявлениями, нет. Вместе с тем постоянная угроза безопасности в воздушном пространстве России может повлиять на широкий спектр вопросов — от операций Turkish Airlines и страховых расходов до планирования рейсов и пассажирского спроса.
Если этот риск достигнет уровня, при котором российским туристам станет сложнее добираться в Турцию, последствия могут выйти за пределы авиационного сектора и затронуть туризм. В таком случае не исключено, что издержки авиационного давления на Россию придется нести не только Москве.
Картина для третьих стран
Нет конкретных данных, подтверждающих, что политика Украины формируется под влиянием других акторов. Однако между политикой Запада, направленной на дальнейшее ограничение экономических и международных связей России, и подходом к сокращению использования российского воздушного пространства прослеживается параллель.
Компании стран, сохраняющих воздушное сообщение с Россией, могут столкнуться с ростом издержек и операционным давлением, а транспортные связи Москвы со странами за пределами Запада могут ослабнуть. Турция занимает в этом процессе особое положение благодаря сети Turkish Airlines в России, роли Стамбула как транзитного узла и визитам миллионов российских туристов.
Поэтому будущее воздушного пространства России рассматривается не только как вопрос безопасности российской гражданской авиации. Развитие событий также представляет собой тему, которую необходимо внимательно отслеживать с точки зрения экономических интересов Турции и устойчивости воздушного сообщения между Турцией и Россией.
Недвижимость
Транспорт
Запасные части, аксессуары, оборудование и тюнинг
Секонд-хенд и новые покупки
Строительное оборудование и промышленность
Поставщики частных уроков
Ищущие работу
Царство животных
Искатели помощников
Долевое владение
АвтомобильАвтомобильное оборудование
Мать и ребенокСтроительная техникаСредняя школа и университет
