Toyota Supra’nın hızlı başlangıcı dikkat çekti

Toyota Supra, Supercars’taki ilk sezonunda beş yarışta podyuma çıkıp dokuz yarışta pole ve galibiyet aldı. Marka, yeni üreticilerle yapılan karşılaştırm...

Toyota Supra, Supercars’taki ilk sezonunda kısa sürede dikkat çeken sonuçlar aldı. Marka, yalnızca beş yarışta ilk podyumuna ulaştı; dokuzuncu yarışında ise ilk pole pozisyonunu ve yarış galibiyetini elde etti.

Bu üç başarının tamamı Walkinshaw TWG Racing adına piste çıkan genç Yeni Zelandalı Ryan Wood ile geldi. Wood, Toyota’nın serideki yükselişine en hızlı katkı veren isim olarak öne çıktı.

Diğer yeni üreticilerle kıyaslama

Toyota’nın ulaştığı rakamlar, daha önce seriye katılan Nissan, Mercedes-AMG ve Volvo’nun başlangıç performanslarıyla karşılaştırıldı. Bu kıyasta yalnızca Volvo’nun bazı istatistikleri Toyota’ya yaklaşabildi.

Volvo adına Scott McLaughlin, markanın 2014’teki ilk sezonunda ikinci yarışta podyuma çıktı. McLaughlin, Volvo için ilk pole pozisyonuna dokuzuncu yarışta ulaşırken, ilk şampiyona yarışı galibiyetini ise 14. Yarışta aldı.

Nissan ve Mercedes-AMG’nin ise çok daha uzun bir bekleyiş yaşadığı hatırlatıldı. Nissan, ilk galibiyetini 25. Yarışında, Mercedes-AMG ise 44. Yarışında aldı; her iki markada da ilk zafer aynı zamanda ilk podyum oldu.

Pole pozisyonu tarafında da benzer bir fark göze çarptı. Nissan’ın şampiyona yarışı için ilk pole’üne ulaşması 61 deneme sürerken, Mercedes-AMG yalnızca bir pole kaydetti ve buna 72. Start öncesinde ulaştı.

Üretici başarısında farkı ne yarattı?

Toyota’nın üç yarış galibiyetine sadece 15 startta ulaşması, serideki en dikkat çekici tablo olarak öne çıktı. Karşılaştırmada Volvo’nun bu sayıya 33 yarışta, Nissan’ın ise 178 yarışta ulaştığı aktarıldı.

Nissan’ın üçüncü galibiyeti 2018’de, programın sona ereceğinin duyurulmasından günler sonra geldi. Mercedes-AMG ise iki galibiyetin ötesine geçemedi.

Bu tablo, COTF dönemindeki üretici hikâyesinin önemli bir özeti olarak sunuldu. Nissan ve Mercedes-AMG, yeni kural düzenine dezavantajlı bir başlangıç yaparken istikrarlı galibiyet düzeni kuramadı. Volvo ise bir yıl sonra gelmesine rağmen hızlı çıkış yaptı, ardından Supercars’ın teknik süreçleriyle daha sıkı biçimde dengelenmeye çalışıldı.

Bugünkü ortamın ise geçmişe göre farklı olduğu vurgulandı. Gen3 döneminde denge çalışmalarının 2013 ve 2023 başlarına kıyasla çok daha ileri seviyede olduğu, kontrol parçaları nedeniyle motor ve gövde farklarının başlıca teknik ayrışma alanları haline geldiği belirtildi.

Supercars’ın motor sporları sorumlusu Tim Edwards, Toyota’nın hızlı rekabetçiliğini tek bir nedene bağlamanın doğru olmayacağını söyledi. Edwards, yeni dönemde rüzgâr tüneli çalışmaları ve benzer aerodinamik ile motor çıktısı sağlanmasının üreticiler arasındaki farkı daralttığını anlattı.

Edwards ayrıca Toyota’nın sisteme iki takımla girmesinin de önemli bir fark yarattığını ifade etti. Bunlardan biri olan Walkinshaw’ın, geçen sezon sürücüler şampiyonluğunu kazanan homologasyon takımı olduğu hatırlatıldı.

Kelly Racing ve Erebus’un Nissan ve Mercedes-AMG’yi tanıtmadan önce bir sezon önce yarış kazanmadığı, Garry Rogers Motorsport’un da Volvo öncesindeki son sezonunda yalnızca iki galibiyet aldığı bilgisi de karşılaştırmaya eklendi. Tüm bu veriler, Toyota Supra’nın seriye beklenenden hızlı uyum sağladığı görüşünü güçlendirdi.