Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İstanbul’un metro ağını toplam 1.000 kilometreye ulaştırmak için 600 kilometre daha hat yapılması gerektiğini açıkladı. İstanbul Büyükşehir Belediyesinin daha önce paylaştığı kilometre başına yaklaşık 50 milyon dolarlık maliyet esas alındığında, bu genişlemenin bedeli 30 milyar doları bulabilir.
Yaklaşık 15,8 milyon kişinin yaşadığı İstanbul, 2025’te ortalama yüzde 62 trafik yoğunluğuyla dünyanın en sıkışık üçüncü kenti oldu; sürücüler yoğun saatlerde yılda 112 saat kaybetti. Kentte şu anda 402,6 kilometrelik raylı sistem ağı bulunuyor; bunun 245,8 kilometresini İBB iştiraki Metro İstanbul işletiyor.

Sıradaki hat: M12
Metro İstanbul, metro, tramvay, füniküler ve teleferik dahil raylı sistem ağını 2050’ye kadar 717,1 kilometreye çıkarmayı hedefliyor; şu anda 65,4 kilometrelik hat yapım aşamasında. Hizmete girecek bir sonraki büyük hat, Anadolu Yakası’ndaki 11 istasyonlu, 13 kilometrelik sürücüsüz M12 Ümraniye-Ataşehir-Göztepe hattı olacak; test sürüşleri sürüyor ve yolcu taşımacılığının aralık ayına kadar başlaması hedefleniyor.

Anadolu Yakası’nda Çekmeköy, Sancaktepe, Ümraniye, Ataşehir ve Kadıköy’ü 15 istasyonla bağlayacak 24,7 kilometrelik M13 Söğütlüçeşme-Yenidoğan hattının Yenidoğan-Emek kesiminde çalışmalar başladı. 13 kilometrelik Kaynarca-Pendik-Tuzla metrosunun ilk etabının 2027’nin ilk çeyreğinde açılması planlanıyor. Avrupa Yakası’nda ise Bahçeşehir ve Esenyurt’a uzanacak 18,5 kilometrelik M7 uzatması, 9,7 kilometrelik M1B Kirazlı-Halkalı hattı ve Eyüpsultan-Bayrampaşa tramvayı üzerinde çalışılıyor.
Bakanlığın projeleri ve İNRAİL

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı da 4,53 kilometrelik Altunizade-Çamlıca Camii-Bosna Bulvarı metro hattını ve bunun Ümraniye Spor Köyü’ne uzanacak 4,5 kilometrelik devamını yürütüyor. Bakanlık ağustosta 14 istasyonlu, 17,5 kilometrelik Ümraniye-Kavacık-Beykoz raylı sistem projesini de devraldı.
Kentin merkezini by-pass ederek Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden Boğaz’ı geçecek 127 kilometrelik İNRAİL demir yolu da ilerliyor. Yolcu ve yük taşıyacak, iki havalimanını birbirine ve ulusal demir yolu ağına bağlayacak projenin maliyeti 8,3 milyar dolar olarak hesaplanıyor; inşaat ve elektrifikasyon ihaleleri 14 Ekim’e kadar açık. İBB’nin daha önce önerdiği, Beylikdüzü’nü Sabiha Gökçen Havalimanı’na 53 dakikada bağlayacak 74,5 kilometrelik HIZRAY ise planlama aşamasında.