Türkiye, 2027-2029 döneminde lojistik merkez rolünü güçlendirecek

2027-2029 dönemini kapsayan Orta Vadeli Program kapsamında ihracatçıların finansmana erişiminin geliştirilmesi ve lojistik maliyetlerin azaltılması hedefleniyor. Orta Koridor, Kalkınma Yolu ve diğer uluslararası ulaştırma bağlantılarının kapasitesinin artırılmasıyla Türkiye'nin ticaret güzergahlarındaki merkezi rolünün güçlendirilmesi planlanıyor.

2027-2029 dönemini kapsayan Orta Vadeli Program kapsamında Türkiye'nin uluslararası ticaretteki rekabet gücünü ve lojistik merkez olma potansiyelini artırmaya yönelik uygulamalar hayata geçirilecek. Bu çerçevede ihracatçıların finansmana erişiminin geliştirilmesi ve finansman maliyetlerinin azaltılması amaçlanıyor.

Ticaret ve lojistik altyapısının etkinliğinin artırılmasıyla taşıma, depolama ve dağıtım süreçlerinin hızlandırılması, maliyetlerin düşürülmesi ve Türkiye'nin bölgesel ticaret bağlantılarındaki konumunun güçlendirilmesi hedefleniyor.

Uluslararası ulaştırma koridorlarına kapasite artışı

Türkiye'nin Asya, Avrupa, Orta Doğu ve Afrika arasındaki ticaret akışlarında küresel bir lojistik merkez haline gelmesi için uluslararası ulaştırma koridorlarının kapasitesi, sürekliliği ve rekabet gücü artırılacak. Transit taşımacılıktaki payın ve lojistik hizmetlerden elde edilen katma değerin yükseltilmesi planlanıyor.

Orta Koridor ve Kalkınma Yolu başta olmak üzere doğu-batı ile kuzey-güney eksenlerinin Türkiye'de bütünleştirilmesi, alternatif ve dayanıklı ticaret güzergahlarının geliştirilmesi hedefleniyor. Bu kapsamda Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu Hattı, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Projesi ve Zengezur Koridoru bağlantılarının güçlendirilmesi öngörülüyor.

Söz konusu çalışmalarla Hazar havzasından Türkiye'ye, Türkiye üzerinden de Avrupa'ya uzanan demir yolu güzergahlarının çeşitlendirilmesi ve taşıma kapasitesinin artırılması amaçlanıyor. Hicaz Demir Yolu'nun iyileştirilmesiyle Orta Doğu yönündeki ulaştırma ve ticaret bağlantılarının, İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişiyle de Orta Koridor, Kalkınma Yolu ve Körfez bölgesinin Avrupa bağlantısının güçlendirilmesi planlanıyor.

Demir yolu ve lojistik ağları genişletilecek

Asya'dan ve Basra Körfezi'nden gelen yüklerin Türkiye üzerinden Avrupa'ya kesintisiz ve yüksek kapasiteli demir yolu bağlantısıyla taşınması hedefleniyor. Kalkınma Yolu kapsamında liman, demir yolu ve kara yolu entegrasyonunun güçlendirilmesiyle Türkiye'nin kuzey-güney yönlü uluslararası ticaretteki merkezi rolünün artırılması öngörülüyor.

Uluslararası koridorların limanlara, lojistik merkezlere, organize sanayi bölgelerine, üretim merkezlerine, havalimanlarına ve sınır kapılarına bağlantısı güçlendirilecek. Böylece demir yolunun yük taşımacılığındaki payının ve intermodal taşımacılık kapasitesinin artırılması, yeni yatırım, üretim ve istihdam alanlarının oluşturulması amaçlanıyor.

Yurt Dışı Lojistik Dağıtım Ağları'nın tedarik zincirindeki konumunun da güçlendirilmesi planlanıyor. Daha fazla firmanın bu dağıtım ağlarına dahil edilmesi, uçtan uca teslimatların daha kısa sürede ve daha düşük maliyetle yapılması ve önemli pazarlarda ihracatın sürdürülebilirliğini destekleyecek altyapının oluşturulması hedefleniyor.

Kritik ürünlerde alternatif tedarik mekanizmaları

Üç yıllık ekonomik yol haritasında kritik girdi, ürün ve teknolojilerde dışa bağımlılığın bütüncül biçimde ele alınması da önceliklendiriliyor. Jeopolitik gelişmeler ve ticareti kısıtlayıcı uygulamalardan kaynaklanabilecek risklerin erken tespit edilmesi ve yönetilmesi için izleme ile erken müdahale kapasitesinin geliştirilmesi planlanıyor.

Yüksek risk taşıyan ülke, sektör ve ürünler için erken müdahale ve alternatif tedarik mekanizmaları geliştirilecek. Ayrıca kritik alanlarda stratejik tedarik mekanizmalarının oluşturulması öngörülüyor.

Türkiye, 2027-2029 döneminde lojistik merkez rolünü güçlendirecek