BIST10012,151
‎-0.94‎%‎
الدولار49.22
0.00‎%‎
اليورو55.21
‎+0.28‎%‎
الذهب4,192.30
‎-0.57‎%‎
الفائدة37.00‎%‎
‎-1.00
البيتكوين82,747
‎-1.11‎%‎
12 أكتوبر 202619°
BIST10012,151
‎-0.94‎%‎
الدولار49.22
0.00‎%‎
اليورو55.21
‎+0.28‎%‎
الذهب4,192.30
‎-0.57‎%‎
الفائدة37.00‎%‎
‎-1.00
البيتكوين82,747
‎-1.11‎%‎
12 أكتوبر 202619°

جاري التحميل...

الإعلانات

انطلاقة تويوتا سوبرا السريعة لفتت الانتباه

حققت تويوتا سوبرا في موسمها الأول في Supercars خمس مرات على منصة التتويج وتسع مرات في المركز الأول والانتصار. وقارنت العلامة التجارية مع المصنعين الجدد...

Scraper System04 يونيو 2026، 11:43 ص

انطلاقة تويوتا سوبرا السريعة لفتت الانتباه

حققت تويوتا سوبرا نتائج لافتة في وقت قصير خلال موسمها الأول في Supercars. وصلت العلامة التجارية إلى أول منصة تتويج لها في خمس سباقات فقط؛ وفي السباق التاسع حصلت على أول مركز انطلاق أول وفوز في السباق.

جاءت هذه النجاحات الثلاثة كلها مع السائق الشاب النيوزيلندي رايان وود الذي شارك باسم فريق Walkinshaw TWG Racing. برز وود كأسرع من ساهم في صعود تويوتا في السلسلة.

مقارنة مع المصنعين الجدد الآخرين

تمت مقارنة أرقام تويوتا مع أداء البداية لمصنعين انضموا للسلسلة سابقًا مثل نيسان ومرسيدس-AMG وفولفو. في هذه المقارنة، اقتربت بعض إحصائيات فولفو فقط من تويوتا.

بالنيابة عن فولفو، وصل سكوت ماكلولين إلى منصة التتويج في السباق الثاني من موسم 2014 الأول للعلامة التجارية. حصل ماكلولين على أول مركز انطلاق أول لفولفو في السباق التاسع، وأول فوز في السباق في السباق الرابع عشر.

تم التذكير بأن نيسان ومرسيدس-AMG انتظرا لفترة أطول بكثير. حصلت نيسان على أول فوز لها في السباق الخامس والعشرين، ومرسيدس-AMG في السباق الرابع والأربعين؛ وكان أول انتصار لكلا العلامتين التجارية هو أيضًا أول منصة تتويج.

لوحظ فرق مماثل في جانب مركز الانطلاق الأول. استغرق وصول نيسان لأول مركز انطلاق أول في سباق البطولة 61 محاولة، بينما سجلت مرسيدس-AMG مركز انطلاق أول واحد فقط في البداية رقم 72.

ما الذي أحدث الفرق في نجاح المصنع؟

برزت حقيقة أن تويوتا حققت ثلاثة انتصارات في 15 انطلاقة فقط كأبرز مشهد في السلسلة. في المقارنة، وصلت فولفو إلى هذا الرقم في 33 سباقًا، ونيسان في 178 سباقًا.

جاء الفوز الثالث لنيسان في 2018، بعد أيام من الإعلان عن انتهاء البرنامج. ولم تتجاوز مرسيدس-AMG فوزين.

تم تقديم هذا المشهد كملخص مهم لقصة المصنعين في فترة COTF. بدأ نيسان ومرسيدس-AMG بداية غير مواتية مع قواعد جديدة ولم يتمكنا من بناء نمط انتصارات مستقر. بينما حققت فولفو انطلاقة سريعة رغم انضمامها بعد عام، ثم حاولت Supercars موازنة العمليات التقنية بشكل أكثر صرامة.

تم التأكيد على أن البيئة الحالية مختلفة عن الماضي. في فترة Gen3، كانت جهود التوازن متقدمة جدًا مقارنة ببدايات 2013 و2023، وأصبحت الفروق التقنية الرئيسية في المحرك والهيكل بسبب قطع التحكم.

قال تيم إدواردز، مسؤول سباقات السيارات في Supercars، إنه ليس من الصحيح ربط تنافسية تويوتا السريعة بسبب سبب واحد فقط. شرح إدواردز أن دراسات نفق الرياح والإخراج المماثل للمحرك في الفترة الجديدة قللت الفروق بين المصنعين.

أضاف إدواردز أن دخول تويوتا للنظام بفريقين أحدث فرقًا مهمًا. وذكر أن فريق Walkinshaw، أحدهما، هو فريق التصديق الذي فاز ببطولة السائقين الموسم الماضي.

تمت إضافة معلومات للمقارنة تفيد بأن Kelly Racing وErebus لم يفوزا بسباق قبل تقديم نيسان ومرسيدس-AMG، وأن Garry Rogers Motorsport حصل على فوزين فقط في الموسم الأخير قبل فولفو. عززت كل هذه البيانات الرأي بأن تويوتا سوبرا تكيفت مع السلسلة بشكل أسرع من المتوقع.