- BIST10012,118-1.08%
- الدولار49.37+0.07%
- اليورو55.21+0.01%
- الذهب4,106.70-1.69%
- الفائدة37.00%-1.00
- البيتكوين81,611-1.78%
- 14 أكتوبر 202617°
- BIST10012,118-1.08%
- الدولار49.37+0.07%
- اليورو55.21+0.01%
- الذهب4,106.70-1.69%
- الفائدة37.00%-1.00
- البيتكوين81,611-1.78%
- 14 أكتوبر 202617°
وزير النقل التركي: بدء أعمال طريق التنمية هذا العام
أعلن وزير النقل والبنية التحتية التركي عبد القادر أورال أوغلو أن الهدف هو بدء أعمال طريق التنمية هذا العام، وهو مشروع مشترك مع العراق. وأشار أورال أوغلو إلى التوصل إلى اتفاق مع الحكومة العراقية بشأن تمويل المشروع وموقع المعبر الحدودي، مؤكداً أن الخلل الفني في مراسم التوقيع تم حله بسرعة.
أجاب وزير النقل والبنية التحتية عبد القادر أورال أوغلو على أسئلة الصحفيين حول جدول الأعمال، عقب مراسم توقيع عقد امتياز خدمات فحص المركبات التي ستُنفذ في عموم تركيا خلال الفترة 2027-2047.
وأشار أورال أوغلو إلى أن طريق التنمية مشروع مهم يشمل 1200 كيلومتر من خطوط السكك الحديدية والطرق السريعة ونقل الطاقة والاتصالات، موضحاً أنه سيوفر النقل انطلاقاً من ميناء الفاو إلى تركيا ومنها إلى أوروبا. ولفت أورال أوغلو إلى أن الحديث يدور عن مشروع تبلغ تكلفته نحو 15 مليار دولار في جانب السكك الحديدية فقط، قائلاً: 'كما تعلمون، جرت انتخابات في العراق.
استغرق تشكيل الحكومة بعض الوقت. تشكلت الحكومة وتأكدت زيارة رئيس الوزراء العراقي إلى بلادنا في الثامن والعشرين من الشهر. وقبل هذه الزيارة، قمنا بزيارة عمل إلى العراق في الحادي والعشرين من الشهر لنناقش بشكل أوضح ما سنقوم به. أجرينا التقييمات اللازمة مع وزيري النقل والاتصالات هناك. ثم التقينا برئيس الوزراء.
هناك، توصلنا إلى اتفاق حول موقع المعبر الحدودي بين العراق وتركيا وكيفية تمويل هذا المشروع. كان مضمون الاتفاقات إنشاء معبر فيشخابور-أوفاكوي الحدودي وتنفيذ طريق التنمية من قبل المقاولين الأتراك مقابل النفط.'
وقال أورال أوغلو إنهم تناولوا جميع التفاصيل في الاجتماع، وقدم التقييم التالي بشأن مراسم التوقيع التي جرت في إطار زيارة رئيس الوزراء العراقي علي الزيدي: 'قبيل مراسم التوقيع مباشرة، وقبل دقائق، ظهرت حاجة لتصحيح تفصيل فني تم اكتشافه. وقد أدلى نظيرنا وزير النقل بتصريح بنفسه بعد عودته إلى العراق.
كان هناك حاجة لتصحيح نقطة فنية. واقترحوا أن نوقع بعد تصحيحها. وقد تقبلنا ذلك بشكل معقول. أود أن أؤكد بشكل خاص أنه لم يكن هناك أي اختلاف في الرأي على الإطلاق. ظهرت بعض علامات الاستفهام لدى الرأي العام وبينكم أنتم الصحفيين مثل: ماذا يحدث هناك؟ هل تم التراجع عن التوقيع؟ ألن يتم التوقيع؟ لكننا كنا واضحين. كان الأمر مجرد تصحيح لنقص بسيط تم اكتشافه في اللحظة الأخيرة.
وبعد البيان الصحفي مباشرة، قمنا نحن الوزيران بالتوقيع بحضور رئيسنا ورئيس الوزراء وشاركنا ذلك مع الرأي العام. كانت هناك إرادة واضحة جداً من الجانبين العراقي والتركي، ولم ينشأ أي شك، وكما لم ينشأ شك، تم التوقيع. كان مجرد تفصيل فني، وقد قمنا بحله. مبارك لبلادنا وللعراق وللشرق الأوسط.
عندما ننتهي من هذا المشروع، لن يعود مضيق هرمز أو الممرات المائية الحيوية تُذكر كثيراً. لو كنا قد أنهينا طريق التنمية اليوم، لما كان مضيق هرمز على رأس أجندة العالم بهذا الشكل. خارطة طريقنا من الآن فصاعداً هي إعداد الأسس الفنية بسرعة وبدء الأعمال في أقرب وقت، وإطلاق العملية بحفل وضع حجر الأساس.
'هدفنا هو بدء الأعمال هذا العام' ولفت الوزير أورال أوغلو إلى أن 50 شركة من أصل 250 شركة مقاولات كبرى في العالم هي شركات تركية، وتابع: 'نحن ننجز الأعمال بسرعة كبيرة حقاً. نحن نتحدث عن مشروع يمكن إنجازه في 4-5 سنوات. ولكن بعد البدء، هل يمكننا إنهاءه في 3 سنوات؟ بالتأكيد سنناقش ذلك أيضاً.
لن يكون من الصحيح تقييم هذا المشروع على أنه مجرد خط سكة حديد ونقل ملايين الأطنان من البضائع عبر تركيا. إلى جانب ذلك، نتصور إنشاء مراكز لوجستية في تركيا، وخاصة منشآت بتروكيماوية قائمة على النفط، وإنشاء منشآت لإنتاج العديد من المنتجات المرتبطة بذلك في تركيا. لقد استثمرنا 355 مليار دولار في البنية التحتية للنقل خلال حكومات حزب العدالة والتنمية.
وقد ساهم ذلك في اقتصاد بلادنا بقيمة 2 تريليون دولار على مدى 10 سنوات، وأتاح توظيف مليون شخص سنوياً. لذلك، نحن نعتبره ليس مجرد مشروع نقل، بل مشروع تنمية كما يدل اسمه. هدفنا أن نبدأ الأعمال هذا العام، ونحن نسعى لذلك. الأولوية ستكون للسكك الحديدية. حالياً، هناك طريق بري تسير عليه العجلات، وإن لم يكن بالمستوى الذي نريده.
لذلك، هذه ميزة في أيدينا، لكن للأسف لا توجد إمكانية في جانب السكك الحديدية، وسنقوم بإنشاء السكة الحديدية من الصفر. وبالنظر إلى أن الدول المستهدفة هي أوروبا، أود أن أشير إلى أن وسيلة النقل الأساسية التي يمكننا من خلالها تقليل انبعاثات الكربون هي السكك الحديدية.
'خط قطار على جسر ياووز سليم' وقدم أورال أوغلو معلومات عن مشروع السكة الحديدية التي ستمر عبر جسر ياووز سليم، وسجل ما يلي: 'نحن نتحدث عن مرور مئات القطارات يومياً. نتحدث عن طاقة استيعابية تبلغ حوالي 30 مليون طن سنوياً. بالطبع، هناك ما يتعين علينا القيام به في بلادنا أيضاً. من أهمها عبور البوسفور بخط لا يعاني من قيود المعايير والطاقة.
حالياً، لا يمكننا تمرير سوى 4 قطارات يومياً عبر مرمراي. لماذا؟ لأن 300 ترام و300 مترو تسافر يومياً عبر مرمراي، ولا يمكننا تمرير سوى 4 قطارات في الليل. مع الوصلات التي سنقوم بها على جسر ياووز سليم، سيكون هناك خط بطول 122 كيلومتراً يصل إلى غبزة وصبيحة كوكجن وجسر ياووز سليم ومطار إسطنبول وتشاتالجا...
عندما ننفذ ذلك، سيكون خطاً مزدوجاً وسنزيل مشكلة الطاقة الاستيعابية. لقد أبرمنا اتفاقية قرض بقيمة 6.7 مليار دولار بشروط ميسرة جداً بقيادة البنك الدولي من 6 مؤسسات تمويل دولية، وسنطرح المناقصة في 14 أكتوبر. ربما لن نتمكن من البدء هناك هذا العام، لكننا سنبدأ هناك في عام 2027.'
المصدر: Sabah
هل وجدت خطأ في هذا الخبر؟أبلغنا عبر واتساب
شارك على جميع المنصات الاجتماعية
إعلانات مدعومة
إعلانات مميزة
جاري تحميل العقارات المميزة...
اشترك في The Turkiye Times
اشترك ليتم إعلامك بالأخبار والتطورات والإعلانات الخاصة. سنبقيك على اطلاع.
بالتسجيل، فإنك توافق على سياسة الخصوصية الخاصة بنا
