BIST10012 151
-0,94 %
ДОЛЛАР49,22
0,00 %
ЕВРО55,21
+0,28 %
ЗОЛОТО4 195,90
+0,13 %
ПРОЦЕНТ37,00 %
-1,00
БИТКОИН82 230
-1,72 %
13 октября 2026 г.18°
BIST10012 151
-0,94 %
ДОЛЛАР49,22
0,00 %
ЕВРО55,21
+0,28 %
ЗОЛОТО4 195,90
+0,13 %
ПРОЦЕНТ37,00 %
-1,00
БИТКОИН82 230
-1,72 %
13 октября 2026 г.18°

Загрузка...

Ducati представила модель Desmo450 Eds, специально разработанную для эндуро

Ducati представила модель Desmo450 Eds, разработанную для эндуро после мотокросса. Новый мотоцикл оснащён большими колёсами, увеличенным объёмом бака и адаптированным для эндуро двигателем, подвеской и электронной системой.

Scraper System10 июня 2026 г., 11:44

Ducati представила модель Desmo450 Eds, специально разработанную для эндуро

Ducati расширила своё присутствие в сегменте внедорожных мотоциклов, представив Desmo450 Eds — модель, специально разработанную для эндуро после мотокроссовой версии. Новый мотоцикл — это не просто версия с дополнительным освещением, а полностью переработанный аппарат для прохождения переходов, технических участков, скользких поверхностей и длинных этапов.

Конструкция, переосмысленная для эндуро

Техническая база Desmo450 Eds взята от Desmo450 MX, но для эндуро внесено множество изменений. Спереди установлены колёса диаметром 21 дюйм, сзади — 18 дюймов, а мотоцикл оснащён шинами Metzeler 6 Days Extreme.

Объём топливного бака увеличен до 8,5 литров, а благодаря прозрачной конструкции уровень топлива виден снаружи. Боковые панели и сиденье также переработаны, чтобы сохранить свободу движений водителя и увеличить запас хода.

Двигатель с более контролируемой отдачей мощности

В основе мотоцикла — одноцилиндровый двигатель объёмом 449,6 см³ с десмодромной системой газораспределения. Ducati адаптировала этот агрегат для эндуро, сделав его более сбалансированным, управляемым и обеспечивающим лучшее сцепление на низких и средних оборотах.

В рамках доработок изменены 42-мм дроссельная заслонка, распределительные валы, поршень с пониженной степенью сжатия, специальная выхлопная система и шатунно-поршневая группа с увеличенной инерцией. В шестиступенчатой коробке передач первая передача стала короче, а шестая — длиннее для удобства при переходах.

Рама, защита и система охлаждения

Для эндуро важна надёжность, поэтому мотоцикл оснащён защитой рук, защитой двигателя снизу, специальными крышками сцепления и генератора, а также более прочными алюминиевыми крышками.

Ромбовидные радиаторы сохранены, но для участков с низким потоком воздуха добавлен электрический вентилятор. Ducati также сообщила, что алюминиевая рама была перенастроена по точкам крепления двигателя для достижения необходимой жёсткости под эндуро.

Рама состоит из 11 частей и весит менее 9 килограммов, что поддерживает цель лёгкости и обеспечивает более упорядоченное размещение воздухозаборников и выпускных каналов.

Подвеска и тормозная система, ориентированные на гонки

Спереди установлена перевёрнутая вилка Showa диаметром 49 мм с ходом 310 мм. Сзади — прогрессивный амортизатор Showa с ходом колеса 301 мм. Ducati отмечает, что эти настройки обеспечивают более мягкое прохождение камней, корней и неровностей.

Тормоза Brembo: спереди диск диаметром 260 мм, сзади — 240 мм Galfer. Колодки выбраны с приоритетом дозирования и контроля, а не жёсткой производительности.

Расширенный электронный пакет с гоночным комплектом

Одной из заметных новинок является электронная система, которая поставляется вместе с гоночным комплектом Ducati Performance, не сертифицированным для дорожного использования.

В пакете предусмотрена адаптированная для эндуро система контроля тяги с четырьмя уровнями работы, которая рассчитывает пробуксовку заднего колеса в реальном времени и вмешивается при необходимости. Система способна распознавать моменты подпрыгивания и при необходимости временно отключается лёгким нажатием на рычаг сцепления.

Гоночный комплект также включает функции Riding Mode, Launch Control, Engine Brake Control и Quickshifter. Настройки мотоцикла можно изменять через приложение Ducati X-Link по Wi-Fi.

Интервалы обслуживания и график продаж

Приложение X-Link используется не только для управления настройками, но и для планирования обслуживания. Система обновляет интервалы сервисов, рассчитывая износ в зависимости от нагрузки на двигатель.

Средний интервал обслуживания, включая замену поршня и проверку клапанов, составляет от 90 до 120 часов. Капитальный ремонт двигателя планируется в пределах 180–240 часов эксплуатации в зависимости от интенсивности использования.

В стандартной комплектации — передняя LED-фара, LCD-панель приборов, колёса Takasago Excel, спицы Alpina и цепь передачи Did. Цветовая схема Ducati Red подчёркивает место модели в серии.

Desmo450 Eds поступит в продажу с июля в избранных дилерских центрах Ducati в Европе по стартовой цене 12 990 евро. Распространение на другие рынки начнётся позже.

Ducati стремится с помощью этой модели перенести гоночный дух Desmo из мотокросса в эндуро, укрепляя как техническую направленность на гонки, так и практический подход к внедорожному использованию.