Экспорт машин из Турции за январь—сентябрь 2026 года достиг $21,3 млрд, обновив исторический максимум. Консолидированный экспорт машиностроительной отрасли, включая свободные экономические зоны, вырос на 1,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Германия и США стали основными направлениями
За девять месяцев Германию стала страной, которая импортировала из Турции больше всего машин. Экспорт в эту страну вырос на 8,7% и достиг $2,5 млрд.
США заняли второе место с объемом импорта $1,8 млрд. Рост экспорта машин в США составил 27,6%.
Наибольший экспорт пришелся на двигатели внутреннего сгорания
За девять месяцев наибольший объем экспорта в отрасли пришелся на товарную группу «двигатели внутреннего сгорания и их детали» — $1,8 млрд.
Экспорт каждой из следующих категорий также превысил $1 млрд: строительные и горнодобывающие машины, насосы и компрессоры, стиральные и сушильные машины, тракторы, сельскохозяйственная и лесохозяйственная техника, турбины, реактивные двигатели и гидравлические цилиндры.

Годовой экспорт достиг $28,8 млрд
Годовой экспорт машин, рассчитанный на основе данных за последние 12 месяцев, вырос до $28,8 млрд. За тот же период импорт машин увеличился на 4,6% и достиг $47 млрд.
Глобальная конкуренция и ценовое давление усилились
Председатель Союза экспортеров машиностроительной продукции Суда Кайхан Йылмаз заявила, что на фоне снижения ожиданий глобального роста конкуренция в международной торговле в этом году обострилась.
Йылмаз отметила, что рост экспорта Китая в сентябре на 36% в годовом выражении усилил ценовое давление во всем мире, и сообщила, что дефицит Европейского союза в торговле товарами с Китаем достиг €200 млрд в первой половине 2026 года.
Йылмаз заявила, что европейская промышленность требует усилить инструменты торговой защиты от импорта и ужесточить контроль за соблюдением стандартов продукции.
Подход «Сделано в Европейском союзе», предусматривающий требование производить в Европе товары, относящиеся к технологиям с нулевым уровнем выбросов, со временем может распространиться и на отрасли за пределами автомобильной промышленности. Ожидается, что это может привести к направлению инвестиций в страны, способные обеспечить необходимые условия производства.