Иран объявил о полном запуске системы взимания платы с судов, проходящих через Ормузский пролив. Член парламентской комиссии по планированию и бюджету Зангане сообщил, что с каждого прохода взимается плата в среднем от 1,5 до 2 миллионов долларов.
Зангане отметил, что процесс взимания платы перестал быть лишь политическим предложением и превратился в фактически реализуемую систему. Он подчеркнул, что система функционирует в рамках официальной структуры под контролем Высшего совета национальной безопасности.
Оплата не ограничивается наличными
В новой иранской системе оплата производится не только наличными. По словам официального лица, некоторые суда платят через криптовалюту Tether, другие же выполняют обязательства товарами или бартером.
В этом случае стоимость переданных судном товаров или услуг учитывается и вычитается из долга. Таким образом, в некоторых случаях вместо денежного перевода происходит расчет через передачу товаров или услуг.
Следы 12-пунктного плана
Это развитие подтверждает ранее сделанное в апреле заявление иранского парламента. Тогда сообщалось о подготовке 12-пунктного плана управления Ормузским проливом.
Основы этого плана были заложены во время визита Ибнадра Аббаса в Ормузский пролив. Административная структура, созданная после визита, стала основой действующей сегодня системы.
Зангане сообщил, что для реализации плана создан специальный механизм в сотрудничестве с Министерством экономики. Собранные средства направляются в национальную казну в соответствии с бюджетным законодательством и распределяются по утвержденным статьям расходов.
Новая линия контроля морского трафика
В сообщении также говорится, что в середине марта Корпус стражей исламской революции начал направлять суда по маршруту, более близкому к иранскому побережью, вместо обычного прохода. Это изменение свидетельствует о более строгом контроле за проходом через пролив.
В тот же период проводилась проверка национальности судов, их владельцев, грузов и экипажей. Эта практика создала комплексный процесс контроля до выдачи разрешения на проход.
Экономические основания и юридические споры
Один из иранских чиновников утверждал, что плата в 2 миллиона долларов с некоторых судов отражает мощь Ирана. Экономист отметил, что задержка судов может быть дороже из-за расходов на топливо, персонал, кредиты, ремонт и страхование от военных рисков.
Однако данная практика вызывает серьезные возражения с точки зрения международного морского права. Конвенция по морскому праву подчеркивает, что право прохода через международные проливы не должно быть ограничено.
Иран подписал конвенцию в 1982 году, но не ратифицировал ее. В сообщении отмечается, что Тегеран использует этот факт в своей юридической защите.
В Иране некоторые оценки предполагают, что ежегодный доход от платы за пролив может составлять от 40 до 100 миллиардов долларов, однако более осторожные подсчеты указывают на сумму от 1 до 2 миллиардов долларов. Эти оценки усиливают мнение о нереалистичности высоких ожиданий.
Последнее заявление показывает, что Иран рассматривает контроль над Ормузским проливом не как временную меру в кризисной ситуации, а как институционализированное и планируемое к поддержанию экономико-стратегическое регулирование.
Недвижимость
Транспорт
Запасные части, аксессуары, оборудование и тюнинг
Секонд-хенд и новые покупки
Строительное оборудование и промышленность
Поставщики частных уроков
Ищущие работу
Царство животных
Искатели помощников
Долевое владение
АвтомобильАвтомобильное оборудование
Мать и ребенокСтроительная техникаСредняя школа и университет
