BIST10012 151
-0,94 %
ДОЛЛАР49,22
0,00 %
ЕВРО55,21
+0,28 %
ЗОЛОТО4 195,90
-0,48 %
ПРОЦЕНТ37,00 %
-1,00
БИТКОИН82 825
-1,01 %
13 октября 2026 г.19°
BIST10012 151
-0,94 %
ДОЛЛАР49,22
0,00 %
ЕВРО55,21
+0,28 %
ЗОЛОТО4 195,90
-0,48 %
ПРОЦЕНТ37,00 %
-1,00
БИТКОИН82 825
-1,01 %
13 октября 2026 г.19°

Загрузка...

Специальное заднее крыло Mercedes для Монако могло обеспечить Антонелли поул-позицию

Специальное заднее крыло Mercedes, разработанное для Гран-при Монако, могло дать Кими Антонелли преимущество во времени, превышающее разрыв на поуле. Ночные настройки команды также значительно улучшили квалификационные результаты Антонелли.

Scraper System07 июня 2026 г., 01:28

Специальное заднее крыло Mercedes для Монако могло обеспечить Антонелли поул-позицию

Отмечается, что специальное заднее крыло Mercedes, привезённое на Гран-при Монако, могло обеспечить Кими Антонелли преимущество во времени, превышающее 0,043 секунды — разрыв, с которым он опередил Макса Ферстаппена на поуле. Внутренние оценки команды показали, что это небольшое техническое новшество было достаточно ценным, чтобы повлиять на исход квалификации.

По данным источников в команде, ожидаемая экономия времени на круге от этого элемента составляла от 0,045 до 0,05 секунды. Эта цифра превышала разрыв между Антонелли и Ферстаппеном. Mercedes стала одной из команд, которые максимально использовали небольшие аэродинамические зоны, разрешённые правилами, на трассе с ограниченным активным аэродинамическим использованием, такой как Монако.

Отмечается, что Mercedes не проводила последовательных тестов этой детали на трассе, но на основе полученных данных посчитала её достойной установки на машину. Особенно в команде обратили внимание на то, что аналогичный ход Red Bull с маленькими крылышками мог стать решающим в борьбе за квалификацию.

Хэмилтон также обратил внимание на этот элемент

Ferrari приехала в Монако в статусе фаворита, что подтвердили результаты пятничных тренировок с первым и вторым местами. Однако в квалификации ситуация изменилась: Льюис Хэмилтон занял третье место, а Шарль Леклер — четвёртое.

Хэмилтон отметил, что удивлён, что Ferrari не попробовала аналогичный технический приём. Он обратил внимание на небольшие дополнительные крылышки на машинах соперников в квалификации и подчеркнул, что Ferrari не сделала ожидаемого шага в этом направлении.

Как Mercedes улучшила результаты с пятницы на субботу

В поул-позиции Антонелли сыграли роль не только заднее крыло, но и ночные настройки. Антонелли и Джордж Расселл испытывали трудности с поиском скорости в пятничных тренировках, машина была неудобной на неровностях, а температура задних шин в последнем секторе повышалась.

После ночной работы на симуляторе в Бракли Mercedes внесла изменения, которые изменили характер машины. Антонелли рассказал, что машина стала гораздо живее по сравнению с предыдущим днём, лучше реагировала на использование кербов и неровности трассы.

Отмечается, что изменения команды были сосредоточены на механических настройках. Смягчение подвески позволило гонщикам увереннее атаковать кербы, а также улучшился баланс температуры шин между передней и задней осями.

Эти настройки, в сочетании с умелым использованием подготовительных кругов Антонелли и правильным управлением ростом температуры при снижении сцепления, позволили Mercedes преодолеть трудности пятницы и показать сильный результат в квалификации. Поул в Монако стал результатом как технической детали, так и комплексной работы по настройкам в течение ночи.