Три автомагистрали и подъездные дороги, находящиеся в ведении Генерального управления автомобильных дорог (KGM), а также расположенные на этих маршрутах объекты, связанные с техническим обслуживанием и эксплуатацией, объекты обслуживания, пункты взимания платы и грузовые терминалы включены в программу приватизации.
Решение президента по этому вопросу опубликовано в «Официальном вестнике». Управление приватизации (ÖİB) заявило, что техническая, юридическая и финансовая подготовка к приватизации автомагистралей и мостов, эксплуатируемых KGM, продолжается в координации с соответствующими учреждениями.
Рассматривается модель передачи права эксплуатации
В заявлении отмечается, что текущая плановая подготовка направлена не на продажу государственных активов, а на рассмотрение модели, предусматривающей передачу права эксплуатации на определенный срок при сохранении собственности за государством.
Приоритетом этой модели, как отмечается, является не столько получение дохода, сколько повышение качества обслуживания на автомагистралях, ускорение технического обслуживания и инвестиций, а также повышение эффективности эксплуатации. Работы направлены на создание устойчивой системы управления инфраструктурой.
Заявление о доходе в размере 600 миллионов долларов
В заявлении говорится, что оценки о ежегодной прибыли автомагистралей в размере 600 миллионов долларов и достижении общей прибыли за 30 лет в размере 18 миллиардов долларов являются неполными и вводящими в заблуждение. Уточняется, что 600 миллионов долларов — это не прибыль, а доход, около 300 миллионов долларов из которого направляется на расходы по техническому обслуживанию и ремонту.
Подчеркивается, что при расчетах также необходимо учитывать значительные расходы на инвестиции и обновление, а также затраты на персонал, эксплуатацию и другие расходы. Отмечается, что расчеты, в которых эти затраты игнорируются, не отражают реальную экономическую ценность автомагистралей.
Указывается, что прямое умножение 600 миллионов долларов на 30 лет для расчета 30-летней прибыли или ущерба для государства не имеет технического и финансового обоснования. При оценке инфраструктуры необходимо одновременно учитывать прогнозы трафика, инвестиции в техническое обслуживание и обновление, расходы на эксплуатацию и персонал, стоимость финансирования и риски.
Разъяснения о плате за проезд и правах работников
В заявлении ÖİB отмечается, что решений о введении платы на бесплатных автомагистралях или дополнительном повышении тарифов за проезд не принималось. Также заявлено, что не принималось решений, которые могли бы привести к утрате работниками их действующих прав.
Подчеркивается, что решение президента, опубликованное в «Официальном вестнике», не означает проведения приватизационного тендера, а уполномочивает ÖİB осуществить необходимые процедуры. Все этапы процесса будут проводиться в рамках действующего законодательства на принципах прозрачности, конкуренции и подотчетности.
Недвижимость
Транспорт
Запасные части, аксессуары, оборудование и тюнинг
Секонд-хенд и новые покупки
Строительное оборудование и промышленность
Поставщики частных уроков
Ищущие работу
Царство животных
Искатели помощников
Долевое владение
АвтомобильАвтомобильное оборудование
Мать и ребенокСтроительная техникаСредняя школа и университет
