Mercedes’in Monaco için geliştirdiği arka kanat Antonelli’ye pole getirmiş olabilir

Mercedes’in Monaco Grand Prix’si için getirdiği özel arka kanadın, Kimi Antonelli’nin pole pozisyonundaki farktan daha büyük bir zaman kazanımı sağlayabileceği değerlendirildi. Takımın gece boyunca yaptığı ayar değişiklikleri de Antonelli’nin sıralama performansını belirgin biçimde yükseltti.

Scraper System07 Haziran 2026, 01:28

Mercedes’in Monaco için geliştirdiği arka kanat Antonelli’ye pole getirmiş olabilir

Mercedes’in Monaco Grand Prix’si için piste getirdiği özel arka kanadın, Kimi Antonelli’nin pole pozisyonunu Max Verstappen’e karşı aldığı 0,043 saniyelik farktan daha büyük bir kazanım sağlamış olabileceği belirtildi. Takım içi değerlendirmeler, bu küçük teknik dokunuşun sıralamanın kaderinde etkili olabilecek kadar değerli olduğunu gösterdi.

Takım kaynaklarına göre bu tasarımın beklenen tur zamanı kazancı 0,045 ila 0,05 saniye aralığındaydı. Bu rakam, Antonelli ile Verstappen arasındaki farkın da üzerine çıkıyordu. Mercedes, Monaco gibi aktif aerodinamik kullanımının kısıtlandığı bir pistte, kuralların izin verdiği küçük aerodinamik alanı değerlendiren ekiplerden biri oldu.

Mercedes’in bu parçayı pist üstünde arka arkaya testlerle doğrulamadığı, ancak elde edilen veriler ışığında aracın üzerinde taşımaya değer bulduğu aktarıldı. Özellikle Red Bull’un benzer küçük kanatçıklarla yaptığı hamlenin, sıralama mücadelesinde belirleyici olabileceği de takım içinde dikkat çeken başlıklardan biri oldu.

Hamilton da aynı detaya dikkat çekti

Ferrari cephesi Monaco’ya favori olarak gelmiş, cuma günü elde edilen 1-2’lik sonuçlar bunu güçlendirmişti. Ancak sıralama turlarında tablo değişti; Lewis Hamilton üçüncü, Charles Leclerc ise dördüncü sırayı aldı.

Hamilton, Ferrari’nin benzer bir teknik hamleyi denememiş olmasının sürpriz yarattığını söyledi. Sıralama mücadelesinde rakip araçlarda görülen küçük kanat eklemelerine dikkat çeken Hamilton, Ferrari’nin bu alanda beklenen adımı atmadığını ifade etti.

Mercedes cumadan cumartesiye nasıl toparlandı

Antonelli’nin pole pozisyonunda yalnızca arka kanat değil, gece boyunca yapılan ayar değişiklikleri de büyük rol oynadı. Antonelli ve George Russell, cuma antrenmanlarında hız bulmakta zorlanmış, araç özellikle bozukluklarda rahatsız hissettirmiş ve son sektörde arka lastik sıcaklıkları yükselmişti.

Brackley’deki simülatörde yapılan gece çalışmasının ardından Mercedes, cumartesi günü aracın karakterini değiştiren düzenlemelere gitti. Antonelli, bir önceki güne göre aracın çok daha canlı hissettirdiğini, kerb kullanımına ve bozuk zeminlere daha iyi cevap verdiğini anlattı.

Takımın yaptığı değişikliklerin mekanik ayarlara odaklandığı aktarıldı. Süspansiyonun yumuşatılmasıyla sürücülerin kerblere daha rahat saldırabildiği, ayrıca ön ve arka aks arasındaki lastik sıcaklığı dengesinin iyileştirildiği belirtildi.

Bu düzenlemeler, Antonelli’nin hazırlık turlarını iyi değerlendirmesi ve pist tutuşu azalırken sıcaklık artışını doğru yönetmesiyle birleşince Mercedes’in cumadaki zorlanması yerini güçlü bir sıralama performansına bıraktı. Monaco’daki pole, böylece hem teknik bir detayın hem de gece boyunca yapılan kapsamlı ayar çalışmasının ürünü oldu.

Mercedes’in Monaco için geliştirdiği arka kanat Antonelli’ye pole getirmiş olabilir