Министр транспорта и инфраструктуры Абдulkadir Уралоглу после церемонии подписания концессионного соглашения об услугах технического осмотра транспортных средств, которые будут предоставляться по всей Турции в период 2027–2047 годов, ответил на вопросы журналистов о текущих событиях.
Уралоглу отметил, что «Путь развития» — это важный проект, включающий 1200 километров железных дорог, автомагистралей, линий электропередачи и коммуникаций. По его словам, транспортное сообщение будет проложено от порта Эль-Фао до Турции, а оттуда — в Европу. Уралоглу подчеркнул, что только железнодорожная часть проекта оценивается примерно в 15 миллиардов долларов, и сказал: «В Ираке, как известно, прошли выборы.
Формирование правительства заняло некоторое время. Правительство было сформировано, и визит премьер-министра Ирака в нашу страну 28-го числа стал подтвержденным. Перед этим визитом, чтобы более детально обсудить наши дальнейшие шаги, 21-го числа мы совершили рабочую поездку в Ирак. Мы провели необходимые консультации с министрами транспорта и коммуникаций этой страны. Затем встретились с господином премьер-министром.
Мы договорились о том, где будет проходить пограничный переход между Ираком и Турцией и каким образом будет обеспечено финансирование проекта. Содержание соглашений заключалось в строительстве пограничного перехода Фишхабур — Овакёй и реализации проекта «Путь развития» турецкими подрядчиками в обмен на нефть», — сказал он.
Уралоглу сообщил, что на встрече были рассмотрены все детали, и так оценил церемонию подписания, состоявшуюся в рамках визита премьер-министра Ирака Али аз-Зейди: «Накануне церемонии подписания, буквально за несколько минут до нее, возникла необходимость исправить одну техническую деталь. Министр транспорта, который является нашим коллегой по переговорам, также сделал заявление после возвращения в Ирак.
Необходимо было исправить технический момент. Они предложили: „Давайте подпишем после того, как это исправим“. Мы отнеслись к этому с пониманием. Хочу особо подчеркнуть, что никаких разногласий там не было. У общественности и у вас, журналистов, возникли вопросы: „Что там происходит, не отказались ли от подписания, не будет ли оно состояться?“ Но мы сохраняли ясную позицию. Речь шла лишь об исправлении небольшого недочета, выявленного в последний момент.
Сразу после пресс-конференции мы, два министра, подписали оба документа в присутствии нашего президента и господина премьер-министра и представили их общественности. И иракская, и турецкая стороны выражали совершенно четкую волю, никаких сомнений не возникло, и соглашения были подписаны. Это была лишь техническая деталь, и мы ее устранили. Пусть это принесет пользу нашей стране, Ираку и Ближнему Востоку.
Когда мы завершим этот проект, о Ормузском проливе и других критически важных водных путях будут говорить значительно меньше. Если бы мы завершили «Путь развития» уже сегодня, Ормузский пролив не занимал бы столь значительное место в мировой повестке. Наша дальнейшая дорожная карта — быстро подготовить техническую основу проекта, как можно скорее начать строительные работы и провести церемонию закладки фундамента.
«НАША ЦЕЛЬ — НАНЕСТИ ПЕРВЫЙ УДАР ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ В ЭТОМ ГОДУ» Министр Уралоглу отметил, что 50 из 250 крупнейших подрядных компаний, работающих в мире, являются турецкими, и продолжил: «Мы действительно реализуем проекты очень быстро. Речь идет о проекте, который можно завершить за четыре-пять лет. Но после начала работ мы, конечно, обсудим, можно ли завершить его за три года.
Было бы неправильно рассматривать этот проект только как железную дорогу и способ перевозки миллионов тонн грузов через Турцию. Мы также предусматриваем создание в Турции логистических центров, особенно нефтехимических предприятий, основанных на переработке нефти, а также предприятий для производства в Турции многочисленных связанных с этим продуктов. В период правительств Партии справедливости и развития мы инвестировали 355 миллиардов долларов в транспортную инфраструктуру.
За десятилетний период это принесло нашей стране 2 триллиона долларов и ежегодно способствовало занятости 1 миллиона наших граждан. Поэтому мы рассматриваем этот проект не только как транспортный, но и как проект развития — именно так он и называется. Наша цель — нанести первый удар по строительству в этом году, и мы прилагаем для этого усилия. Приоритет будет отдан железной дороге. Сейчас, откровенно говоря, у нас уже есть автомобильная дорога, по которой движется транспорт, хотя она и не соответствует желаемым стандартам.
Это дает нам преимущество, однако в части железной дороги, к сожалению, никаких возможностей нет — ее придется строить с нуля. Если учитывать, что целевыми странами являются европейские государства, хочу отметить: железная дорога — это основной вид транспорта, который позволит нам сократить выбросы углерода.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛИНИЯ НА МОСТУ ЯВУЗА СУЛТАНА СЕЛИМА Уралоглу также сообщил подробности проекта железной дороги, которая пройдет через мост Явуза Султана Селима: «Речь идет о пропуске сотен поездов в день. Годовая пропускная способность составит около 30 миллионов тонн. Разумеется, нам предстоит выполнить необходимые работы и в нашей стране. Одна из самых важных задач — пересечь пролив по линии, не ограниченной стандартами и пропускной способностью.
Сейчас через Мармарай мы можем пропускать только четыре поезда в день. Почему? Потому что по Мармараю ежедневно проходят 300 трамваев и 300 поездов метро, поэтому ночью мы можем пропустить лишь четыре поезда. Благодаря соединениям, которые мы построим на мосту Явуза Султана Селима, будет создана линия протяженностью 122 километра, которая пройдет через Гебзе, аэропорт Сабиха Гёкчен, мост Явуза Султана Селима, аэропорт Стамбула и Чаталджу…
После ее строительства появится двухпутная линия, и проблема пропускной способности будет устранена. Под руководством Всемирного банка мы заключили на очень выгодных условиях кредитное соглашение на 6,7 миллиарда долларов с шестью международными финансовыми организациями. Тендер состоится 14 октября. Вероятно, начать работы в этом году мы не сможем, но начнем их в 2027 году».
Недвижимость
Транспорт
Запасные части, аксессуары, оборудование и тюнинг
Секонд-хенд и новые покупки
Строительное оборудование и промышленность
Поставщики частных уроков
Ищущие работу
Царство животных
Искатели помощников
Долевое владение
АвтомобильАвтомобильное оборудование
Мать и ребенокСтроительная техникаСредняя школа и университет
