Нефтепровод East-West (Petroline), соединяющий производственные центры на востоке Саудовской Аравии с портом Янбу на западном побережье, позволяет нефти достигать Красного моря в обход Ормузского пролива. Однако безопасность дальнейших поставок из Янбу полностью зависит от морского транспорта. Если нефть, направляемая в Европу, может следовать через Суэцкий канал и трубопровод SUMED, то танкерам, идущим в Азию, необходимо пройти через Баб-эль-Мандебский пролив и выйти в Индийский океан.
Атаки йеменских хуситов на торговые суда и возросшие риски для безопасности в Баб-эль-Мандебском проливе вновь привлекли внимание к уязвимости морского участка маршрута Petroline. Согласно данным Kpler, 26 июля число товарных судов, прошедших через Баб-эль-Мандеб, упало до 11, что стало самым низким суточным показателем за последние месяцы.
Ключевая роль Petroline и порта Янбу
Южный терминал Янбу, введенный Saudi Aramco в эксплуатацию в 2018 году, добавил к экспортным мощностям западного побережья страны 3 миллиона баррелей сырой нефти в сутки. По данным Управления энергетической информации США, номинальная пропускная способность Petroline составляет 5 миллионов баррелей в сутки, а после модернизации 2019 года трубопровод может временно прокачивать до 7 миллионов баррелей в сутки. Однако эта способность не означает, что такой же объем нефти может быть бесперебойно доставлен на мировые рынки. Фактический экспорт определяется погрузочными возможностями Янбу, наличием танкеров, работой порта и условиями безопасности в Красном море.
SUMED как альтернатива для Европы
Риски в Красном море вновь вывели на первый план египетский трубопровод SUMED мощностью 2,5 миллиона баррелей в сутки. Он транспортирует сырую нефть от терминала Айн-Сохна на побережье Красного моря до терминала Сиди-Керир на Средиземном море. Однако в обоих случаях — и при использовании SUMED, и при проходе через Суэц — танкерам все равно необходимо заходить в северную часть Красного моря, поэтому эти маршруты не позволяют полностью избежать угроз безопасности в регионе.
Более высокая уязвимость Азии
Согласно данным Международного энергетического агентства (МЭА), через Ормузский пролив ежедневно перевозится около 20 миллионов баррелей нефти и нефтепродуктов, из которых примерно 80 процентов направляется на азиатские рынки. Поэтому даже в случае попытки компенсировать возможный сбой в Ормузском проливе за счет Petroline продолжение поставок в Азию будет зависеть от безопасности прохода через Баб-эль-Мандеб. Длительный перебой может привести к росту сроков доставки, а также фрахтовых и страховых расходов.
По оценке МЭА, совокупные альтернативные экспортные мощности трубопроводов Саудовской Аравии и Объединенных Арабских Эмиратов, позволяющие обойти Ормузский пролив, составляют от 3,5 до 5,5 миллиона баррелей в сутки. Этого недостаточно, чтобы полностью заместить весь объем нефти, проходящий через Ормуз.
Эксперты подчеркивают необходимость диверсификации экспортных маршрутов
Исполнительный редактор MEES Джейми Ингрэм отметил, что угрозы безопасности в Красном море могут осложнить альтернативные экспортные операции Саудовской Аравии. Он пояснил, что перенаправить поставки на север — к Суэцкому каналу и трубопроводу SUMED — технически возможно, но это приведет к увеличению времени рейсов и транспортных расходов.
Заявив, что Petroline сохраняет критическую важность для региональной нефтяной отрасли, Ингрэм подчеркнул, что главным приоритетом энергетической безопасности остается бесперебойное снабжение клиентов. «Надежное обеспечение клиентов теперь требует наличия нескольких вариантов экспорта. В ближайшие годы будут развиваться более диверсифицированные трубопроводные маршруты», — добавил он.
Главным рынком для ближневосточных производителей по-прежнему остается Азия, поэтому она может пострадать от возможных перебоев в регионе сильнее, чем Европа, заключил Ингрэм.
Недвижимость
Транспорт
Запасные части, аксессуары, оборудование и тюнинг
Секонд-хенд и новые покупки
Строительное оборудование и промышленность
Поставщики частных уроков
Ищущие работу
Царство животных
Искатели помощников
Долевое владение
АвтомобильАвтомобильное оборудование
Мать и ребенокСтроительная техникаСредняя школа и университет
