В программе Anadolu Ajansı «Yönetim Katı» председатель совета директоров OMSAN Эргун Арыбурну рассказал, что страны Азиатско-Тихоокеанского региона после перебоев в Ормузском проливе начали искать альтернативные маршруты для поставок товаров, и что Турция находится в этом процессе на критически важной позиции.
Арыбурну подчеркнул, что продолжающаяся напряженность и войны на Ближнем Востоке и в близлежащих регионах толкают торговлю к поиску безопасных гаваней, и заявил, что Турция благодаря своей сильной структуре, прорывам в оборонной промышленности и Вооруженным силам Турции является самой надежной страной региона.
Перебои в Ормузском проливе ускорили поиск альтернатив
Обратив внимание на то, что логистика из простого перемещения товаров превратилась в фактор, влияющий на экономическую независимость стран, Арыбурну отметил, что крупнейший пример этого произошел недавно в Ормузском проливе. Арыбурну пояснил, что Иран, остановив логистическую деятельность в Ормузе, внезапно получил преимущество в войне.
«Сегодня Ормуз, завтра, возможно, Суэцкий или Панамский канал. И они находятся под контролем определенных стран, и государства думают о том, что будет, если их перекроют. Особенно страны Азиатско-Тихоокеанского региона начали искать альтернативные пути для отправки производимых товаров в страны потребления», — сказал Арыбурну.
Средний коридор и Зангезур выходят на первый план
Отметив, что Турция готовилась к этим поискам с 2007 года, Арыбурну сказал, что логистические виды диверсифицируются. «Средний коридор, Зангезурский коридор, вновь актуальная Хиджазская железная дорога — все это альтернативные маршруты и изменения видов транспорта», — сказал он.
Подчеркнув, что Турция больше не является просто транзитным маршрутом для видов транспорта, Арыбурну отметил, что они идут к превращению в логистический центр, куда прибывают поезда и крупные суда, грузы перераспределяются фидерными судами в разные точки, а грузы, доставляемые по железной дороге, распределяются по обширной географии, прежде всего в Африку.
Арыбурну отметил, что железнодорожные и автомобильные туннели Дёртйол-Хасса являются самым конкретным примером этой трансформации, и сообщил, что благодаря этим туннелям грузы из Китая могут доставляться в порт Искендерун, а оттуда — в Африку морским и железнодорожным транспортом.
OMSAN растет в порту Танжер-Мед
Указав, что не менее 90% мировой торговли осуществляется морским путем, Арыбурну сообщил, что логистическая группа OYAK постоянно растет в портах и на морских путях. Арыбурну подчеркнул, что OMSAN стала первой логистической компанией, разместившейся и открывшей склад в марокканском порту Танжер-Мед.
«Когда вы приезжаете в Танжер-Мед, вы видите вывеску OMSAN выше всех мировых гигантов. Потому что компанией, которая увидела его важность и сделала первые инвестиции, является OMSAN Lojistik», — сказал Арыбурну, добавив, что в автомобильной логистике они являются безусловными лидерами в Марокко и Африке. Арыбурну отметил, что по мере укрепления межгосударственного сотрудничества они наращивают инвестиции там, и их целью является выход на африканский рынок.
Прогноз роста в логистике на 10 лет
Заявив, что логистический сектор продолжает расти, Арыбурну сообщил, что они прогнозируют, что объемы торговли, превышающие 1 миллиард долларов, в ближайшие 10 лет легко удвоятся. Касаясь возможностей и рисков, с которыми столкнется Турция в логистическом секторе, Арыбурну отметил, что инфраструктурные инвестиции активно продолжаются, человеческие ресурсы находятся на значительно лучшем уровне по сравнению с соседними регионами, а поиск альтернативных логистических путей выводит Турцию на передний план.
Подчеркнув, что главный риск заключается в несвоевременном завершении инвестиций, Арыбурну дал следующую оценку: «К логистическим инвестициям нужно подходить с долгосрочной перспективой. Строительство железной дороги или порта — это дело, которое занимает годы, требует крупных инвестиций, а отдача иногда может прийти только к следующему поколению. К сожалению, в нашем регионе очень мало стран, обладающих такими человеческими ресурсами, как у нас, и я вижу риск в том, что наши человеческие ресурсы могут перетечь в другие страны».
В завершение Арыбурну добавил, что благодаря стабильному управлению и разумным инвестициям через 10 лет Турция станет не просто транзитным путем, а логистическим центром, обслуживающим Европу, Кавказ, тюркские республики, Азиатско-Тихоокеанский регион и Африку.
Недвижимость
Транспорт
Запасные части, аксессуары, оборудование и тюнинг
Секонд-хенд и новые покупки
Строительное оборудование и промышленность
Поставщики частных уроков
Ищущие работу
Царство животных
Искатели помощников
Долевое владение
АвтомобильАвтомобильное оборудование
Мать и ребенокСтроительная техникаСредняя школа и университет
