- BIST10012.151-%0,94
- DOLAR49,22%0,00
- EURO55,21+%0,28
- GRAM ALTIN6.643,10+%0,19
- FAİZ%37,00-1,00
- BİTCOİN82.659-%1,21
- 13 Ekim 202618°
- BIST10012.151-%0,94
- DOLAR49,22%0,00
- EURO55,21+%0,28
- GRAM ALTIN6.643,10+%0,19
- FAİZ%37,00-1,00
- BİTCOİN82.659-%1,21
- 13 Ekim 202618°
Ducati, enduroya özel Desmo450 Eds modelini tanıttı
Ducati, motocross sonrası enduro için geliştirdiği Desmo450 Eds modelini tanıttı. Yeni motosiklet, daha büyük tekerlekler, artırılmış depo hacmi ve enduroya uyarlanmış motor, süspansiyon ve elektronik paketle geliyor.
Ducati, off-road atağını genişleterek motocross modelinin ardından enduro için özel olarak geliştirilen Desmo450 Eds’yi tanıttı. Yeni model, yalnızca bir ışıklandırma eklenmiş versiyon değil; geçişler, teknik parkurlar, kaygan zeminler ve uzun etaplar için yeniden elden geçirilmiş bir motosiklet olarak öne çıkıyor.
Enduro için yeniden tasarlanan yapı
Desmo450 Eds’nin teknik temeli Desmo450 MX’den geliyor ancak enduro kullanımına uygunluk için çok sayıda değişiklik yapılmış. Ön tarafta 21 inç, arkada 18 inç jantlar kullanılırken, motosiklet Metzeler 6 Days Extreme lastiklerle donatılmış.
Yakıt deposu 8,5 litreye çıkarılmış ve şeffaf yapı sayesinde seviye dışarıdan görülebiliyor. Yan paneller ve sele de yeniden tasarlanarak sürücünün hareket alanı korunurken menzil artışına katkı sağlanmış.
Motor daha kontrollü güç üretimi için elden geçirildi
Motosikletin kalbinde 449,6 cc hacimli, desmodromik dağıtım sistemine sahip tek silindirli motor yer alıyor. Ducati, bu üniteyi enduroya uygun hale getirmek için alt ve orta devirlerde daha dengeli, daha yönetilebilir ve tutunmayı daha iyi koruyan bir karaktere kavuşturdu.
Bu kapsamda 42 mm enjeksiyon gaz kelebeği, eksantrik milleri, daha düşük sıkıştırma oranına sahip piston, özel egzoz ve daha fazla atalet sağlayan biyel-kol grubu üzerinde değişiklik yapıldı. Altı vitesli şanzımanda ilk vites daha kısa, altıncı vites ise transferlerde daha uzun oranla ayarlandı.
Şasi, koruma ve soğutma detayları
Enduro kullanımında dayanıklılık da ön planda tutuldu. Bu nedenle motosiklet, el korumaları, motor altı koruma, debriyaj ve alternatör için özel kapaklar ile alüminyumdan daha dayanıklı kapaklarla sunuluyor.
Romboid biçimli radyatörler korunurken, düşük hızlarda hava akışının zayıfladığı bölümler için elektrikli fan eklendi. Ducati, alüminyum çevresel şasinin de enduroya uygun sertlik değerleri için motor bağlantı noktaları üzerinden yeniden ayarlandığını açıkladı.
Şasi 11 parçadan oluşuyor ve ağırlığı 9 kilogramın altında tutuluyor. Bu yapı, hem hafiflik hedefini destekliyor hem de hava giriş ve çıkış kanalları için daha düzenli bir yerleşim sağlıyor.
Süspansiyon ve fren sistemi yarış odaklı
Önde 49 mm ters çatal kullanan Showa süspansiyon sistemi 310 mm kursa sahip. Arka tarafta ise progresif bağlantılı Showa amortisör 301 mm tekerlek hareketi sunuyor. Ducati, bu ayarların taş, kök ve bozuk zeminde daha yumuşak bir takip için yapıldığını belirtiyor.
Frenlerde Brembo sistemi tercih edilirken önde 260 mm, arkada 240 mm Galfer diskler kullanılıyor. Balata seçimi de sert performanstan çok dozaj ve kontrol hissine öncelik verecek şekilde yapılmış.
Elektronik paket yarış kitiyle genişliyor
Motosikletin dikkat çeken yeniliklerinden biri de elektronik tarafında görülüyor. Ancak kapsamlı elektronik paketin Ducati Performance yarış kitiyle birlikte geldiği ve bu kitin yola çıkış için homologe edilmediği belirtiliyor.
Bu paketle birlikte enduroya göre ayarlanmış çekiş kontrolü devreye giriyor. Sistem dört seviyede çalışıyor ve arka tekerlek kaymasını gerçek duruma göre hesaplayarak müdahale ediyor. Ducati, sistemin sıçrama anlarını da tanıyabildiğini ve gerektiğinde debriyaj koluna hafif baskıyla geçici olarak devre dışı bırakılabildiğini aktarıyor.
Yarış kiti ayrıca Riding Mode, Launch Control, Engine Brake Control ve Quickshifter gibi işlevler de sunuyor. Motosikletin ayarları, WiFi modülü üzerinden Ducati X-Link uygulamasıyla değiştirilebiliyor.
Bakım aralıkları ve satış takvimi
X-Link uygulaması yalnızca ayar yönetimi için değil, bakım planlaması için de kullanılıyor. Sistem, motorun kullanım yüküne göre aşınmayı hesaplayan bir algoritmayla servis aralıklarını güncelliyor.
Orta bakım aralığı, piston değişimi ve supap kontrolü dahil 90 ila 120 saat arasında değişiyor. Tam motor revizyonunu içeren büyük bakım ise kullanım yoğunluğuna göre 180 ila 240 saat arasında planlanıyor.
Standart donanımda ön LED far, LCD gösterge, Takasago Excel jantlar, Alpina teller ve Did aktarma zinciri yer alıyor. Ducati Red renk şeması da modelin serideki yerini vurguluyor.
Desmo450 Eds, Avrupa’daki seçili Ducati bayilerinde temmuz ayından itibaren 12. 990 euro başlangıç fiyatıyla satışa çıkacak. Diğer pazarlara dağıtım ise daha sonra başlayacak.
Ducati, bu modelle motocross’ta kurduğu desmo kimliğini enduroya taşıyarak hem yarış odaklı teknik çizgisini hem de arazi kullanımına dönük pratik yaklaşımını güçlendirmeyi hedefliyor.
The Turkiye Times'ten Haberdar Olun
Özel haberler, gelişmeler ve duyurular hakkında bilgi almak için abone olun. Sizi bilgilendireceğiz.
Kaydolarak Gizlilik Politikamızı kabul etmiş olursunuz
