Üç otoyol ve bağlantı yolları özelleştirme kapsamı ve programına alındı

KGM'nin sorumluluğundaki üç otoyol, bağlantı yolları ve üzerlerindeki çeşitli tesisler Cumhurbaşkanı Kararı ile özelleştirme kapsamı ve programına alındı. ÖİB, değerlendirilen modelde mülkiyetin devlette kalacağını, yalnızca işletme hakkının belirli bir süreyle devredilebileceğini açıkladı.

KGM'nin sorumluluğundaki üç otoyol ve bağlantı yolları ile bu güzergâhlardaki bakım ve işletme tesisleri, hizmet tesisleri, ücret toplama merkezleri ve yük aktarma merkezleri gibi mal ve hizmet birimleri özelleştirme kapsamı ve programına alındı.

Buna ilişkin Cumhurbaşkanı Kararı Resmi Gazete'de yayımlandı. ÖİB tarafından yapılan açıklamada, KGM'nin işlettiği otoyol ve köprülere yönelik teknik, hukuki ve mali hazırlık çalışmalarının ilgili kurumlarla koordinasyon içinde sürdürüldüğü bildirildi.

İşletme hakkı modeli değerlendiriliyor

Açıklamada, yürütülen rutin hazırlıkların kamu varlıklarının satışını değil, mülkiyetin devlette kalması şartıyla işletme hakkının belirli bir süre için devredilmesini esas alan bir modelin değerlendirilmesine yönelik olduğu belirtildi.

Modelde önceliğin gelir elde etmekten çok otoyollarda hizmet kalitesini artırmak, bakım ve yatırımları hızlandırmak ve işletme verimliliğini yükseltmek olduğu ifade edildi. Çalışmaların sürdürülebilir bir altyapı yönetimi oluşturma amacı taşıdığı kaydedildi.

600 milyon dolarlık gelir açıklaması

Açıklamada, otoyolların yıllık 600 milyon dolar kâr ettiği ve 30 yıllık toplam kârın 18 milyar dolara ulaştığı yönündeki değerlendirmelerin eksik ve yanıltıcı olduğu belirtildi. 600 milyon doların kâr değil gelir olduğu, bunun yaklaşık 300 milyon dolarının bakım ve onarım giderlerine ayrıldığı ifade edildi.

Önemli tutardaki yatırım ve yenileme harcamaları ile personel, işletme ve diğer maliyetlerin de hesaplamalarda dikkate alınması gerektiği vurgulandı. Bu maliyetler göz ardı edilerek yapılan hesaplamaların otoyolların gerçek ekonomik değerini yansıtmadığı kaydedildi.

600 milyon doların doğrudan 30 yıl ile çarpılarak 30 yıllık kâr veya kamu zararı hesabı yapılmasının teknik ve mali açıdan geçerli olmadığı belirtildi. Altyapı değerlemelerinde trafik projeksiyonları, bakım ve yenileme yatırımları, işletme ve personel giderleri, finansman maliyetleri ve risklerin birlikte değerlendirilmesi gerektiği bildirildi.

Ücret ve çalışan haklarına ilişkin açıklama

ÖİB açıklamasında, ücretsiz otoyolların ücretli hale getirilmesine veya geçiş ücretlerine ilave artış yapılmasına ilişkin bir karar bulunmadığı belirtildi. Çalışanların mevcut haklarını kaybetmesine yol açacak herhangi bir kararın da alınmadığı ifade edildi.

Resmi Gazete'de yayımlanan Cumhurbaşkanı Kararı'nın özelleştirme ihalesine çıkılması anlamına gelmediği, yapılacak işlemler konusunda ÖİB'yi yetkilendirdiği vurgulandı. Sürecin tüm aşamalarının ilgili mevzuat çerçevesinde, şeffaflık, rekabet ve hesap verebilirlik ilkeleriyle yürütüleceği kaydedildi.

Üç otoyol ve bağlantı yolları özelleştirme kapsamı ve programına alındı