تخطط الخطوط الجوية التركية (THY) لزيادة طاقتها في سوق آسيا والمحيط الهادئ، ولا سيما الصين، وإنشاء ممر ربط جديد بين آسيا وأوروبا عبر إسطنبول. وقال رئيس مجلس إدارة الشركة ولجنتها التنفيذية، البروفيسور الدكتور مراد شكر، إن الشركة تستهدف زيادة تردد رحلاتها في المنطقة بنسبة 15 إلى 20% خلال السنوات المقبلة.
زيادة الرحلات إلى الصين قبل الموعد المخطط
تُعدّ شرق آسيا وجنوب شرق آسيا وأوقيانوسيا من أكثر المناطق ربحية ضمن شبكة رحلات الخطوط الجوية التركية التي تصل إلى 133 دولة و358 وجهة. وقال شكر إن زيادة الطاقة الاستيعابية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ستتواصل بالتوازي مع تطور أسطول الشركة من الطائرات عريضة البدن.
وأوضح شكر أن زيادة الطاقة الاستيعابية في السوق الصينية قُدّمت إلى موعد أبكر، مشيراً إلى زيادة رحلات بكين وشنغهاي وقوانغتشو قبل الموعد المخطط. وارتفع عدد الرحلات الأسبوعية إلى الصين هذا العام بمقدار 10 رحلات ليصل إلى 42 رحلة، فيما تتيح حقوق النقل الحالية زيادة العدد إلى 49 رحلة أسبوعياً.
ومن المخطط أن تبدأ الخطوط الجوية التركية رحلاتها إلى تشنغدو في نوفمبر. كما أُدرجت أورومتشي ضمن خطط الشركة الجديدة للرحلات.
استهداف إنشاء ممر ربط جديد عبر إسطنبول
وقال شكر إنهم يستهدفون إنشاء ممر ربط ثانٍ عبر إسطنبول لمنافسة الموقع القوي لشركات الطيران الخليجية بين آسيا وأستراليا من جهة وأوروبا من جهة أخرى. ومن المتوقع أن تكتسب الخطوط طويلة المدى وزناً أكبر في استراتيجية النمو خلال الفترة المقبلة.
وفي هذا الإطار، تهدف الشركة إلى إنشاء وصلات إضافية بين أوروبا وأفريقيا وأمريكا اللاتينية من جهة والشرق الأقصى من جهة أخرى، وإضافة رحلتين ثانية وثالثة إلى بعض المدن. وبعد التطورات في الشرق الأوسط، وُجّهت الطائرات ضيقة البدن إلى بعض الخطوط في آسيا الوسطى وأفريقيا وأوروبا، فيما جرى التركيز بالطائرات عريضة البدن المخصصة للركاب والشحن على أسواق اليابان والصين وأستراليا وتايلاند وسنغافورة وفيتنام.
وأضيفت 58 رحلة ركاب و61 رحلة شحن أسبوعياً إلى الخطوط التي تشهد طلباً قوياً. وأسهم تغيير الطاقة الاستيعابية في أداء الشركة خلال الربع الثاني.
حصة آسيا من الإيرادات تتجاوز حصة أوروبا
ارتفعت إيرادات الخطوط الجوية التركية في الربع الثاني بنسبة 20.5% على أساس سنوي لتصل إلى 7.2 مليارات دولار. وخلال الفترة نفسها، زادت إيرادات الركاب بنسبة 15% وإيرادات الشحن بنسبة 58%، فيما ارتفع إجمالي إيرادات الشركة خلال النصف الأول بنسبة 20.8% ليبلغ 13.1 مليار دولار.
وأدى ارتفاع أسعار وقود الطائرات إلى تكلفة إضافية قدرها نحو 1.3 مليار دولار خلال النصف الأول من العام. ومع التأثيرات الأخرى للصراعات، بلغ إجمالي التكلفة نحو 2.1 مليار دولار، فيما استحوذت الخطوط الجوية التركية على نحو 5% من العملاء الجدد في الربع الثاني وزادت حصتها السوقية بنحو نقطة مئوية واحدة.
ارتفعت حصة الخطوط الآسيوية من إجمالي إيرادات الخطوط الجوية التركية في الربع الثاني 5 نقاط مئوية إلى 32%، متجاوزة حصة أوروبا البالغة 27%. كما ارتفعت حصة الخطوط الآسيوية من إجمالي حركة الركاب من 10% إلى 12%.
ازدادت حركة الركاب بين أفريقيا وآسيا بنسبة 70%، فيما ارتفعت الحركة بين شرق أوروبا وآسيا بنسبة 40%. ويسهم استخدام المجال الجوي الروسي في توفير أوقات طيران أقصر على بعض المسارات بين الشرق والغرب.
خطط لليابان وأستراليا
تستهدف الخطوط الجوية التركية زيادة رحلاتها الأسبوعية إلى اليابان، والبالغ عددها 25 رحلة. ومن المتوقع أيضاً أن تدعم حقوق النقل الجديدة التي حصلت عليها الشركة في سنغافورة وفيتنام نموها في المنطقة.
ويسهم المستثمرون اليابانيون في توفير نحو 20% من احتياجات الخطوط الجوية التركية لتمويل استئجار الطائرات. وخلال الأعوام العشرين الماضية، شارك المستثمرون اليابانيون في تمويل أكثر من 100 طائرة تبلغ قيمتها نحو 9 مليارات دولار.
وفي إطار خطط النمو على الخطوط طويلة المدى، من المخطط إطلاق رحلات مباشرة إلى سيدني وملبورن اعتباراً من عام 2028. ومن المتوقع في الفترة نفسها أن يسهم قطاع الدرجة السياحية الممتازة على الخطوط طويلة المدى إسهاماً مهماً في الأداء المالي للشركة.
تقييم فرص الشراكة
وقال شكر إن الخطوط الجوية التركية منفتحة على فرص إقامة مشاريع مشتركة في تشغيل شركات الطيران وصيانة الطائرات وإصلاحها وقطاع الشحن في أسواق مختلفة، من بينها آسيا وأمريكا الجنوبية. ومن المتوقع تقييم حصص شراكة تتراوح بين 30 و50% في هذه المشاريع.
وتحتل الخطوط الجوية التركية المرتبة الثالثة عالمياً في مجال صيانة الطائرات وإصلاحها وتجديدها، فيما يمكن أن توفر الشراكات الجديدة فرصاً للتآزر بالنسبة إلى الشركة.
