تحدث وزير النقل والبنية التحتية عبد القادر أورال أوغلو في مراسم وضع حجر الأساس لنفق تشامليبل الذي سيعزز الربط بين توكات وسيواس. وأكد أورال أوغلو في كلمته أنهم يواصلون تقديم الخدمات إلى كل شبر من أراضي تركيا تحت قيادة الرئيس رجب طيب أردوغان، قائلين: "لا توقف، نواصل الطريق".
زودنا أنحاء البلاد بشبكة طرق عالية المعايير
وأشار أورال أوغلو إلى أن الطرق البرية تمثل الشريان الرئيسي للنظام اللوجستي بفضل ما توفره من مرونة في نقل البضائع والركاب وإمكانية النقل دون تحميل وسرعة وصول الشحنات، وتابع: "كما هو الحال في الدول المتقدمة، تشكل الطرق البرية في تركيا عنصرًا أساسيًا يعزز مساهمة الأنشطة الصناعية والزراعية والسياحية في النمو الاقتصادي. خلال السنوات الـ24 الماضية، أعدنا بناء تركيا فعليًا من خلال استثماراتنا في البنية التحتية للطرق. زودنا أنحاء البلاد بشبكة طرق عالية المعايير. رفعنا طول شبكة الطرق المزدوجة من 6 آلاف و101 كيلومتر عام 2002 إلى 30 ألفًا و86 كيلومترًا. ورفعنا شبكة الطرق السريعة من ألف و714 كيلومترًا إلى 3 آلاف و796 كيلومترًا.
بينما كانت 6 ولايات فقط مرتبطة بطرق مزدوجة، أصبحت اليوم 77 ولاية مرتبطة بطرق آمنة ومريحة." وأضاف أورال أوغلو أنهم حددوا ممرات الشرق-الغرب والشمال-الجنوب التي تشهد كثافة مرورية في تركيا ويواصلون رفع معايير الطرق على هذه المحاور.
وقال أورال أوغلو: "أكملنا العمل على 7 آلاف و884 كيلومترًا من أصل 8 آلاف و524 كيلومترًا في 5 ممرات حددناها باتجاه الشرق-الغرب، أي ما يعادل 92 بالمئة من الممرات. وفي اتجاه الشمال-الجنوب، أنهينا 10 آلاف و900 كيلومتر من أصل 12 ألفًا و146 كيلومترًا في 18 ممرًا، أي 90 بالمئة".
زاد طول الأنفاق 17 ضعفًا
وأكد أورال أوغلو أنهم يوفرون نقلًا آمنًا ومريحًا عبر الجسور والأنفاق التي تتحدى الطبيعة في المناطق الوعرة، متجاوزين الجبال العالية والوديان العميقة، وقال: "نتجاوز الواحد تلو الآخر العوائق التي تفرضها الجغرافيا خصوصًا على محور الشمال-الجنوب حيث تمتد الجبال موازية للساحل، بأنفاق مثل أوفيت وزيغانا وسالارخا و15 تموز إيلغاز وبيرينكايالار وإيريبل ودميركابي.
انظروا، حتى عام 2002، خلال 80 عامًا، تم بناء 50 كيلومترًا فقط من الأنفاق، بينما رفعنا هذا الطول بنحو 17 ضعفًا ليصل إلى 868 كيلومترًا. أتعرفون ماذا يعني هذا؟ يعني القدرة على بناء نفق بين مركزي سيواس وتوكات 4 مرات دون رؤية ضوء النهار. إننا نتحدث عن شبكة طرق تحت الأرض تمتد من سيواس إلى بورصة ومن توكات إلى وان".
وأشار أورال أوغلو إلى أن هذه الأنفاق ليست مجرد طرق تخترق الجبال، بل شرايين حياة تتدفق عبرها الإنتاج والتجارة والسياحة والتوظيف والوحدة. وتابع: "واليوم، بهذا الفهم، نشعر بالفخر لبدء أعمال بناء نفق مزدوج الأنبوب لعبور ممر تشامليبل على الممر الاستراتيجي رقم 11 في محور الشمال-الجنوب الممتد من أونيه في أوردو إلى قره طاش في أضنة".
استثمرنا 351 مليار ليرة في البنية التحتية للنقل والاتصالات في توكات وسيواس
ولفت أورال أوغلو إلى أن ولايتي سيواس وتوكات تقعان عند تقاطع الطرق الرئيسية التي تربط البحر الأسود بوسط الأناضول وشرق الأناضول بغرب الأناضول والبحر المتوسط بالبحر الأسود، وقال: "لهما دور مهم في شبكة النقل التركية شرقًا-غربًا وشمالًا-جنوبًا.
لذلك طورنا البنية التحتية للنقل وشبكات الطرق في كلتا المدينتين. وفي هذا الإطار، استثمرنا خلال السنوات الـ24 الماضية تحت قيادة رئيسنا السيد رجب طيب أردوغان ما مجموعه 351 مليار ليرة في البنية التحتية للنقل والاتصالات في توكات وسيواس".
وأوضح أورال أوغلو أنهم رفعوا طول الطرق المزدوجة في توكات من 16 كيلومترًا إلى 311 كيلومترًا، وفي سيواس من 24 كيلومترًا إلى 838 كيلومترًا.
وأضاف أورال أوغلو في كلمته: "نفذنا مشاريع في توكات مثل طرق تورهال-توكات وتوكات-تشامليبل وأيباستي-رشادية وطرق توكات الدائرية، وفي سيواس مثل طرق شاركيشلا-قاينار وحفيق-دوغانشار وسيواس-تشامليبل-توكات وكويول حصار-مسعودية وطريق كانغال-تشيتينكايا تقاطع ديفريغي. وربطناها بجيرانها عبر طرق مزدوجة.
وكما تعلمون، لطالما تقاسمت سيواس وتوكات المصير عبر التاريخ، وتجاوزتا صعوبات الجغرافيا نفسها جنبًا إلى جنب، وتشاركتا الأفراح والأهداف نفسها. واليوم، نتوج وحدة المصير العريقة هذه مرة أخرى بنفق تشامليبل. إنه مشروع سيقرب مدينتينا ليس فقط على الخريطة، بل في وحدة القلوب والدروب".
نفق تشامليبل مشروع بطول 7.7 كيلومتر شاملاً طرق الربط البالغة 3 كيلومترات
وشدد أورال أوغلو على أن ممر تشامليبل الذي يرتفع إلى 1684 مترًا بمنحدراته الوعرة ومنعطفاته الحادة، والمعروف بحره اللافح صيفًا وثلوجه وعواصفه وضبابه الكثيف شتاءً، هو ممر رائع لكنه صعب للغاية.
وقال أورال أوغلو: "لطالما شكلت الظروف الشتوية القاسية والمنعطفات الحادة والمنحدرات الشديدة تحديًا لسائقينا لسنوات، وللأسف أزهقت أرواحًا أحيانًا وأبطأت تجارتنا بسرقة وقتنا. إنه بمثابة اختبار صعب من الطبيعة، وكأنه بوابة جبلية تأبى السماح بالعبور".
وأضاف: "سنتجاوز هذه الجغرافيا الوعرة التي نسجتها الطبيعة بمنحدراتها الصخرية عبر نفق تشامليبل البالغ طوله 4735 مترًا، لنحوله إلى طريق مستقيم وآمن ومريح. سنطوي صفحة الرحلات الشاقة في هذه المنطقة. في الواقع، نفق تشامليبل الذي سنبنيه بأنبوبين مزدوجين وبطول 4735 مترًا هو مشروع يبلغ طوله الإجمالي 7.7 كيلومتر شاملاً طرق الربط البالغة 3 كيلومترات.
سينطلق من محيط بحيرة إليجا عند الكيلومتر التاسع من طريق تقاطع يلدزإيلي-سيواس - توكات، ويرتبط بمحيط بحيرة إحسانية عند الكيلومتر التاسع عشر".
سنخفض زمن الرحلة إلى 5 دقائق
وأشار أورال أوغلو إلى أنهم سيخفضون منسوب النقل بالنفق بمقدار 286 مترًا، من 1684 مترًا إلى 1398 مترًا، وقال: "سنتجاوز 13 منعطفًا حادًا، ونقصر المسار بمقدار 2.3 كيلومتر، لنخفض زمن الرحلة إلى 5 دقائق. وبذلك سنوفر سنويًا ما مجموعه 371 مليون ليرة، منها 313 مليون ليرة من الوقت و58 مليون ليرة من الوقود.
وسنحمي جغرافيتنا العريقة بخفض انبعاثات العادم بمقدار 2794 طنًا".
وأكد أورال أوغلو أنهم سيرفعون معيار النقل بين سيواس والمناطق الداخلية وساحل البحر الأسود وموانئه عند اكتمال النفق، وتابع: "سنقدم مساهمات كبيرة لاقتصاد المنطقة عبر خفض التكاليف اللوجستية في عموم المنطقة وعلى رأسها سيواس وتوكات، وزيادة حجم التجارة، وتنشيط الحركة السياحية، وضمان وصول المنتجات الزراعية إلى الأسواق بسرعة أكبر.
كما سنجعل حركة المرور المتزايدة بين توكات ويلدزإيلي عبر رحلات الحافلات المتبادلة من مركز توكات إلى محطة يلدزإيلي التي دخلت الخدمة ضمن مشروع خط قطار أنقرة-سيواس فائق السرعة، أكثر أمانًا وراحة. وسيعزز الديناميكيات الاجتماعية والاقتصادية لمنطقتنا، ويوفر فرص عمل لشبابنا، ويؤمن ممرات بديلة في حالات الكوارث والطوارئ".
