Уралоглу в заявлении по случаю Недели железных дорог отметил, что история железных дорог на анатолийских землях началась 23 сентября 1856 года со строительства линии Измир — Айдын.
По словам Уралоглу, после османского периода и с созданием республики железные дороги стали одним из ключевых инструментов экономической, социальной и географической интеграции Türkiye. Он заявил, что процесс, начавшийся с предоставления концессии на строительство железнодорожной линии Измир — Айдын, сегодня вышел на новый этап благодаря высокоскоростным железнодорожным линиям, модернизированным обычным железным дорогам и международным коридорам, соединяющим Türkiye с Азией и Европой.
Уралоглу отметил, что начавшаяся 170 лет назад железнодорожная история превратилась в масштабную транспортную сеть, напрямую влияющую на логистический потенциал Türkiye и ее международные торговые связи.
Железнодорожная сеть достигла 13 919 километров
Уралоглу заявил, что за последние 25 лет Türkiye претерпела значительные изменения в железнодорожной сфере: протяженность сети выросла с 10 948 до 13 919 километров.
Он сообщил, что за этот период с нуля было построено 2 251 километр высокоскоростных железнодорожных линий. Наряду со строительством новых линий существующая железнодорожная инфраструктура обновлялась и модернизировалась. По словам Уралоглу, 61 процент линий был оборудован сигнализацией, а более половины — электрифицировано.
Уралоглу заявил, что расширение сети высокоскоростных железных дорог станет центральным направлением инвестиций в предстоящий период. К 2028 году планируется увеличить с 11 до 27 число провинций, напрямую связанных высокоскоростными поездами.
Он сообщил, что работы продолжаются на линиях Анкара — Измир, Халкалы — Капыкуле, Бандырма — Бурса — Енишехир — Османели, Мерсин — Адана — Османие — Газиантеп, Еркёй — Кайсери, Кырыккале — Чорум и Караман — Улукышла. В соответствии с целями на 2053 год строительные работы продолжаются на участке общей протяженностью 4 158 километров.
Уралоглу заявил, что к 2028 году планируется увеличить общую протяженность железнодорожной сети до 17 287 километров, а число логистических центров — с 12 до 25.
Железные дороги объявлены государственной политикой
Уралоглу заявил, что железные дороги являются государственной политикой. Он отметил, что инвестиции были увеличены с целью компенсировать перерыв в железнодорожной мобилизации, начавшейся в первые годы республики, и вновь сделать железные дороги приоритетным сектором.
Уралоглу сообщил, что среднегодовые темпы строительства железных дорог снизились до 18 километров, однако благодаря новым инвестициям этот показатель был увеличен до 135 километров в год.
Связь со Срединным коридором будет укреплена
Уралоглу заявил, что по мере завершения запланированных работ международное и региональное значение Türkiye в железнодорожной сфере будет расти. По его словам, Türkiye намерена увеличить свою долю в объеме перевозок между Европой и Азией, который составляет около 75 миллиардов долларов.
Уралоглу отметил, что инвестиции, направленные на укрепление положения Türkiye на Срединном коридоре, продолжаются. Он заявил, что сроки межконтинентальных перевозок, которые по морю могут достигать 45 дней, при транспортировке по железной дороге через Türkiye могут быть сокращены до 18 дней.
Уралоглу сообщил, что после ввода в эксплуатацию Мармарая железнодорожная связь между Азией и Европой укрепилась. По его словам, после завершения строительства железнодорожной линии Карс — Ыгдыр — Дилуджу связь Türkiye со Срединным коридором будет усилена еще больше.
Уралоглу заявил, что железнодорожные инвестиции рассматриваются не только как транспортные проекты, соединяющие города Türkiye, но и как часть более масштабной логистической стратегии, направленной на превращение Türkiye в важный центр международных грузовых перевозок.
Производство железнодорожного подвижного состава в стране расширяется
Уралоглу отметил, что в железнодорожных инвестициях большое значение придается локализации. Он сообщил, что предприятия TÜRASAŞ были обновлены, а их производственные мощности увеличены.
Уралоглу сообщил о запуске серийного производства национального электровоза E5000, национального электропоезда и пригородных поездов. Он также заявил о начале производства национального высокоскоростного поезда. По его словам, параллельно с расширением железнодорожной инфраструктуры продолжаются работы по разработке железнодорожного подвижного состава с использованием отечественных возможностей.
Уралоглу заявил, что железнодорожная политика направлена на соединение городов, прежде всего Анкары, Стамбула, Измира, Бурсы, Коньи, Кайсери, Чорума и Газиантепа, сетями высокоскоростных поездов. Он отметил, что благодаря железной дороге Баку — Тбилиси — Карс и новым запланированным линиям также планируется укрепить железнодорожное сообщение Türkiye между Азией и Европой.
Уралоглу отметил, что в последние годы железнодорожная отрасль претерпела значительные изменения за период, начавшийся в 1856 году. Он заявил, что благодаря инвестициям, охватывающим период от железнодорожной мобилизации первых лет республики до высокоскоростных линий, от Мармарая до международных железнодорожных коридоров, роль железных дорог в транспортной системе вновь возросла.
Недвижимость
Транспорт
Запасные части, аксессуары, оборудование и тюнинг
Секонд-хенд и новые покупки
Строительное оборудование и промышленность
Поставщики частных уроков
Ищущие работу
Царство животных
Искатели помощников
Долевое владение
АвтомобильАвтомобильное оборудование
Мать и ребенокСтроительная техникаСредняя школа и университет
