- BIST10012.151-%0,94
- DOLAR49,22%0,00
- EURO55,21+%0,28
- GRAM ALTIN6.639,30-%0,48
- FAİZ%37,00-1,00
- BİTCOİN82.825-%1,01
- 13 Ekim 202619°
- BIST10012.151-%0,94
- DOLAR49,22%0,00
- EURO55,21+%0,28
- GRAM ALTIN6.639,30-%0,48
- FAİZ%37,00-1,00
- BİTCOİN82.825-%1,01
- 13 Ekim 202619°
Monako’da Mercedes ve Red Bull’dan sıra dışı kanatlar
Monako Grand Prix’si öncesinde Mercedes ve Red Bull, aktif aerodinamiğin devre dışı kalmasını sıra dışı arka kanat tasarımlarıyla değerlendirdi.
Monako Grand Prix’si öncesinde Mercedes ve Red Bull, arka kanatta dikkat çekici kanatçık çözümleriyle gündeme geldi. Formula 1’de bu hafta sonu aktif aerodinamiğin kullanılmaması, takımlara normalde tercih etmeyecekleri tasarım alanlarında yeni fırsatlar açtı.
Monte Carlo sokak pistinde düz çizgi modları bulunmadığı için bu yarışta hareketli kanatlara izin verilmiyor. Bu da takımların ön ve arka kanatlarında kullandıkları olağan etkinleştirme mekanizmalarını bu kez sürdürmek zorunda kalmaması anlamına geliyor.
Takımlar performans arayışını kanat bölgesine taşıdı
Bu değişiklik, özellikle arka kanat çevresinde küçük ama etkili revizyonların önünü açtı. Takımlar, aerodinamik kuralların izin verdiği sınırlar içinde kalarak ekstra yere basma kuvveti sağlayacak yeni kanatçıklar ekledi.
Mercedes’in tasarımı daha kapsamlı bir yeniden çalışma olarak öne çıkarken, arka kanat mekanizmasının büyük bölümünün küçültülüp karmaşık bir kanat düzeniyle değiştirildiği görüldü. Red Bull ise normal merkez mekanizmasının üzerine yerleştirilmiş iki ek kanat elemanı kullandı.
Bu tür mini kanatların, aktif aerodinamiğin devrede olduğu normal yarışlarda fazla karmaşık kalacağı belirtiliyor. Kanatların sürekli korner ve düz çizgi modu arasında değiştiği koşullarda bu tür detayların hava akışını zorlaştırdığı ifade ediliyor.
Diğer takımlarda da benzer hamleler bekleniyor
McLaren’in de benzer bir konsepti piste getirmesi bekleniyor. Ferrari cephesinde ise şu ana kadar bu alanda benzer bir avantaj arayışının görülmediği aktarıldı.
Arka kanattaki değişikliklere ek olarak Audi de ön kanat elemanlarının hareket etmemesinden yararlanarak sezon başından bu yana kullandığı iri mekanizma kaplamalarını kaldırdı. Böylece Monako’ya, araçların birçok bölümünde daha yalın ama daha hedefli aerodinamik çözümlerle girildi.
Monako gibi geçişin zor olduğu bir pistte bu tür küçük tasarım farkları, hafta sonunun performans tablosunda önem kazanabilir. Takımların tercihleri de bir kez daha, kuralların izin verdiği alanlarda milimetrik avantaj arayışını ortaya koydu.
The Turkiye Times'ten Haberdar Olun
Özel haberler, gelişmeler ve duyurular hakkında bilgi almak için abone olun. Sizi bilgilendireceğiz.
Kaydolarak Gizlilik Politikamızı kabul etmiş olursunuz
