قال أورال أوغلو في تصريح بمناسبة أسبوع السكك الحديدية إن رحلة السكك الحديدية في أراضي الأناضول بدأت في 23 سبتمبر 1856 بإنشاء خط إزمير-أيدين.
وأوضح أورال أوغلو أن السكك الحديدية تحولت، بعد العهد العثماني ومع تأسيس الجمهورية، إلى إحدى الأدوات الأساسية للتكامل الاقتصادي والاجتماعي والجغرافي في تركيا. وأضاف أن المسار الذي بدأ بمنح امتياز خط سكة حديد إزمير-أيدين انتقل اليوم إلى مرحلة جديدة تشمل خطوط القطارات فائقة السرعة، والسكك الحديدية التقليدية التي جرى تحديثها، والممرات الدولية التي تربط تركيا بآسيا وأوروبا.
وأشار أورال أوغلو إلى أن رحلة السكك الحديدية التي بدأت قبل 170 عامًا تحولت إلى شبكة نقل واسعة تؤثر مباشرة في القدرة اللوجستية لتركيا وروابطها التجارية الدولية.
شبكة السكك الحديدية تصل إلى 13,919 كيلومترًا
قال أورال أوغلو إن تركيا شهدت تحولًا مهمًا في مجال السكك الحديدية خلال السنوات الـ25 الأخيرة، موضحًا أن طول شبكة السكك الحديدية ارتفع من 10,948 كيلومترًا إلى 13,919 كيلومترًا.
وأضاف أن 2,251 كيلومترًا من خطوط القطارات فائقة السرعة شُيدت من الصفر خلال هذه الفترة، مشيرًا إلى أن البنية التحتية الحالية للسكك الحديدية جُددت وحُدثت إلى جانب إنشاء الخطوط الجديدة. وذكر أن 61% من الخطوط أصبحت مزودة بأنظمة الإشارات، فيما جرى تحويل أكثر من نصفها إلى خطوط مكهربة.
وقال أورال أوغلو إن توسيع شبكة القطارات فائقة السرعة يتصدر استثمارات المرحلة المقبلة، مشيرًا إلى استهداف رفع عدد الولايات المرتبطة مباشرة بهذه القطارات من 11 إلى 27 ولاية بحلول عام 2028.
وأوضح أورال أوغلو أن الأعمال مستمرة في خطوط أنقرة-إزمير، وهالكالي-كابيكوله، وبانديرما-بورصة-يني شهير-عثمانلي، ومرسين-أضنة-عثمانية-غازي عنتاب، ويركوي-قيصري، وقيريق قلعة-جوروم، وقرمان-أولوكيشلا. وأضاف أن أعمال الإنشاء متواصلة في خط يبلغ طوله 4,158 كيلومترًا في إطار أهداف عام 2053.
وأوضح أورال أوغلو أنه من المقرر رفع إجمالي طول شبكة السكك الحديدية إلى 17,287 كيلومترًا، وعدد المراكز اللوجستية من 12 إلى 25 مركزًا في عام 2028.
السكك الحديدية سياسة دولة
قال أورال أوغلو إن السكك الحديدية تمثل سياسة للدولة، موضحًا أن الاستثمارات زيدت بهدف تعويض فترة التوقف التي أعقبت التعبئة الخاصة بالسكك الحديدية في السنوات الأولى للجمهورية، وإعادة السكك الحديدية إلى مكانة القطاع ذي الأولوية.
قال أورال أوغلو إن متوسط إنشاء السكك الحديدية سنويًا انخفض إلى 18 كيلومترًا، لكنه ارتفع مع الاستثمارات الجديدة إلى متوسط 135 كيلومترًا سنويًا.
تعزيز الاتصال بالممر الأوسط
قال أورال أوغلو إن الأهمية الدولية والإقليمية لتركيا في مجال السكك الحديدية ستزداد مع اكتمال الأعمال المخطط لها، مشيرًا إلى استهداف حصول تركيا على حصة أكبر من حجم النقل البالغ نحو 75 مليار دولار بين أوروبا وآسيا.
وأوضح أورال أوغلو أن الاستثمارات مستمرة لتعزيز موقع تركيا على الممر الأوسط، مشيرًا إلى أن مدة النقل بين القارات، التي قد تصل بحرًا إلى 45 يومًا، يمكن خفضها إلى 18 يومًا بالسكك الحديدية عبر تركيا.
وقال أورال أوغلو إن تشغيل مرمراي عزز اتصال السكك الحديدية بين آسيا وأوروبا، موضحًا أن استكمال خط قارص-إغدير-ديلوجو للسكك الحديدية سيعزز أكثر اتصال الممر الأوسط بتركيا.
وأشار أورال أوغلو إلى أن استثمارات السكك الحديدية لا تُنفذ باعتبارها مشروعات نقل تربط المدن التركية ببعضها فحسب، بل بوصفها جزءًا من استراتيجية لوجستية أوسع تهدف إلى تحويل تركيا إلى مركز مهم في نقل البضائع الدولي.
زيادة الإنتاج المحلي لمركبات السكك الحديدية
قال أورال أوغلو إن التصنيع المحلي يحظى بأهمية في استثمارات السكك الحديدية، موضحًا أن منشآت شركة توراساش جُددت وزيدت طاقتها الإنتاجية.
وأضاف أورال أوغلو أن القاطرة الكهربائية الوطنية E5000، والقطار الكهربائي الوطني، ومجموعات قطارات الضواحي دخلت مرحلة الإنتاج المتسلسل، مشيرًا إلى بدء إنتاج مجموعات القطارات فائقة السرعة الوطنية. وأكد استمرار الأعمال الرامية إلى تطوير مركبات السكك الحديدية بإمكانات محلية بالتوازي مع نمو البنية التحتية للسكك الحديدية.
وقال أورال أوغلو إن سياسة السكك الحديدية تهدف إلى ربط المدن، وفي مقدمتها أنقرة وإسطنبول وإزمير وبورصة وقونية وقيصري وجوروم وغازي عنتاب، بشبكات القطارات فائقة السرعة. وأضاف أن الهدف يتمثل أيضًا في تعزيز اتصال تركيا بالسكك الحديدية بين آسيا وأوروبا من خلال خط باكو-تبليسي-قارص والخطوط الجديدة المخطط لها.
وأشار أورال أوغلو إلى أن رحلة السكك الحديدية الممتدة من عام 1856 حتى اليوم شهدت تحولًا مهمًا خلال السنوات الأخيرة، موضحًا أن الاستثمارات الممتدة من التعبئة الخاصة بالسكك الحديدية في السنوات الأولى للجمهورية إلى خطوط القطارات فائقة السرعة، ومن مرمراي إلى ممرات السكك الحديدية الدولية، أعادت تعزيز مكانة السكك الحديدية في نظام النقل.
