كان راسل قد ادعى أن أنتونيللي في موقف "خاسر" للبطولة الآن. وقد فُسرت هذه التصريحات كخطوة ضغط داخل كراج الفريق، لكن أنتونيللي لم يتأثر بهذا الكلام.
أنطونيللي لا يتحمل الضغط
قال أنتونيللي إن مثل هذه الحركات النفسية ليست جديدة في الفورمولا 1. وأوضح أن الناس يحاولون تحميل الضغط على الطرف الآخر سواء كان منافسًا خارجيًا أو زميلًا في الفريق.
أكد السائق الشاب أن هذه الكلمات لا تؤثر عليه. فهو يركز على كل سباق على حدة، وينظر إلى جدول النقاط في نهاية عطلة نهاية الأسبوع، ثم ينتقل مباشرة إلى السباق التالي.
وأضاف أنتونيللي أنه لا يفكر في البطولة أثناء قيادته، بل يحاول فقط تقديم أفضل أداء. وذكر أنه لم يفز بأي شيء بعد، لذلك ليس لديه ما يخسره.
صعود لافت في الموسم
يبرز أنتونيللي هذا الموسم بأرقامه القياسية. ففي اليابان، أصبح أصغر سائق يتصدر سباق البطولة العالمية بعمر 19 سنة و216 يومًا.
مع فوزه الثالث على التوالي في ميامي، أصبح أول سائق في الفورمولا 1 يحول أول ثلاث مواقع انطلاق له إلى انتصارات في السباقات. واستمرت هذه السلسلة حتى خمسة انتصارات.
كانت المشكلة الوحيدة الواضحة له هذا الموسم هي خسارته في الانطلاقات. لكن هذه السلسلة انقطعت في موناكو؛ حيث تصدر المنعطف الأول في الانطلاقتين، الأولى بعد البداية والثانية بعد حادثة تشارلز لوكلير.
أدت هذه النتائج إلى اعتباره المفضل للبطولة متقدمًا على راسل، مما أثار نقاشًا جديدًا حول الضغط من جانب راسل.
مديح من وولف ورسالة قوية من الحلبة
هنأ توتو وولف، رئيس فريق مرسيدس، أنتونيللي على منصة التتويج بعد الأداء في موناكو. وقال إن السائق الشاب كان قادرًا على التحكم الكامل في سيارته ومشاعره، وحافظ على هدوئه رغم تقليل الفارق خلفه.
وفقًا لوولف، حاول هو ومهندس السباق بيتر بونينغتون كبح حماس أنتونيللي من خلال توخي الحذر، لكن جولات السائق الشاب كانت مستقرة جدًا لدرجة أنهم استنتجوا أن هذا هو إيقاعه الطبيعي.
كان الفوز في موناكو ذا معنى خاص لمرسيدس، حيث حقق الفريق أول انتصار له هناك منذ نجاح لويس هاميلتون في 2019.
قال وولف إن هذا يمثل عودة طال انتظارها لمرسيدس. بينما يفضل أنتونيللي البقاء خارج نقاشات الضغط مع استمرار تصدره لترتيب النقاط.